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申请/专利权人：青岛地铁集团有限公司

摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法，属于轨道交通车辆牵缓领域。一种轨道交通车辆牵缓装置，包括后连接板、前连接板、缓冲主体和缓冲柱。本发明通过滚轮随着轨道的滚动，使得抽气叶转动抽取外界空气通过缓冲弹簧进入缓冲主体内，并经过吹气孔作用在轨道上，一方面实现了对缓冲主体和缓冲弹簧对轨道交通车辆产生的冲击力进行缓冲时，产生的热量进行吸收，从而降低了由于温度的作用导致的缓冲主体和缓冲弹簧产生的热损伤概率，实现了对缓冲弹簧和缓冲主体的良好保护，另一方面实现了对轨道的清理，防止轨道上存在杂质，影响轨道交通车辆的平稳运行，减弱了轨道交通车辆运行过程中产生的噪音和振动，降低了轨道的磨损概率。

主权项：1.一种轨道交通车辆牵缓装置，包括后连接板（1）、前连接板（2）、缓冲主体（3）和滑动连接在缓冲主体（3）内部的缓冲柱（4），其特征在于，还包括：固定连接在缓冲主体（3）内的设置为中空形式的缓冲弹簧（7），且缓冲弹簧（7）的端部与缓冲柱（4）固定连接，所述缓冲弹簧（7）的一端固定连接有进气管（46），所述缓冲弹簧（7）的另一端固定连接有连接软管（21），所述连接软管（21）远离缓冲弹簧（7）的一端固定连接有抽气管（22）；其中，所述缓冲弹簧（7）套设在缓冲柱（4）的外壁上，所述进气管（46）固定连接在缓冲主体（3）上，且进气管（46）的自由端延伸出缓冲主体（3），所述抽气管（22）贯穿缓冲主体（3）并与缓冲主体（3）固定连接，且抽气管（22）延伸出缓冲主体（3），在轨道交通车辆运行时，气流通过进气管（46）进入缓冲弹簧（7）内带走缓冲弹簧（7）内部热量，最后吸收热量的气流通过抽气管（22）排放；还包括固定连接在前连接板（2）上的连接架（12），所述连接架（12）的一端固定连接有活塞板（13），另一端固定连接有搅动架（17），其中，所述缓冲主体（3）的顶部固定连接有活塞筒（14），所述活塞筒（14）的顶部固定连接有抽液管（16），所述活塞筒（14）的端部固定连接有注液管（15），所述注液管（15）的端部固定连接有喷液环（10），所述喷液环（10）内开设有喷液孔（11），所述活塞板（13）可在活塞筒（14）内滑动；还包括固定连接在缓冲主体（3）上的固定架（31），所述固定架（31）的底部固定连接有固定板（32），所述固定板（32）的底部固定连接有阻尼杆（33），所述阻尼杆（33）上套设有阻尼弹簧（34），所述阻尼杆（33）的底部固定连接有支撑板（45），所述支撑板（45）上安装有滚轮（35），其中，所述阻尼弹簧（34）的两端分别与固定板（32）和支撑板（45）固定连接；还包括固定连接在滚轮（35）上的转轴（36），所述转轴（36）上通过传动组件连接有转杆（40），所述转杆（40）的端部固定连接有主锥齿轮（41），其中，所述固定板（32）上滑动连接有固定管（23），所述固定管（23）的底部固定连接有抽气仓（24），所述抽气仓（24）的内部固定连接有抽气叶（25），所述抽气仓（24）的底部固定连接有清理轴（26），所述清理轴（26）上固定连接有从锥齿轮（27），所述清理轴（26）的底部固定连接有清理盘（28），所述清理盘（28）的底部固定连接有清理刷（29），所述清理盘（28）的底部开设有吹气孔（30），所述转杆（40）与支撑板（45）转动连接，所述清理轴（26）与支撑板（45）转动连接，所述从锥齿轮（27）与主锥齿轮（41）相啮合，所述固定管（23）的顶部与抽气管（22）远离连接软管（21）的一端转动连接。

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