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申请/专利权人：南京雅乐之舞网络科技有限公司

摘要：本发明提供了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，属于车辆试验设备技术领域。它解决了现有汽车后备箱盖难以连续进行疲劳试验的问题。本汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，疲劳试验装置包括工作台，工作台上固连有支撑架，开盖结构包括滑动连接在支撑架上的抬升架，抬升架上固连有抬升座，支撑架上滑动连接有按键座，且当后备箱盖关闭时按键座位于后备箱盖解锁键的下方，工作台上设有能够带动按键座向上移动设定高度的驱动件，且当按键座向上移动到位后驱动件能够带动抬升座向上移动。本汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构能够使后备箱盖自动开启，以实现后备箱盖的疲劳试验。

主权项：1.一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，疲劳试验装置包括工作台（1），所述工作台（1）上固连有支撑架（11），其特征在于，所述开盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架（11）上的抬升架（2），所述抬升架（2）上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座（21），所述支撑架（11）上还沿竖直方向滑动连接有按键座（3），且当后备箱盖关闭时按键座（3）位于后备箱盖解锁键的下方，所述工作台（1）上设有能够带动按键座（3）向上移动设定高度的驱动件，且当按键座（3）向上移动到位后驱动件能够带动抬升座（21）向上移动，所述驱动件包括驱动电机（4），所述支撑架（11）上通过转轴（411）转动连接有抬升凸轮（41），所述抬升架（2）上转动连接有抵靠轮（22），该抵靠轮（22）位于抬升凸轮（41）的上方，且抬升凸轮（41）的轮面与抵靠轮（22）的轮面相抵靠，所述驱动电机（4）的电机轴与转轴（411）相连接，所述支撑架（11）上沿车体前后方向滑动连接有推块（5），所述推块（5）的上端面包括倾斜的顶推面（51）和两水平的支撑面（52），所述顶推面（51）的前端高于后端，其中一个支撑面（52）位于顶推面（51）的前端，另一端支撑面（52）位于顶推面（51）的后端，所述按键座（3）的下端抵靠在推块（5）的上端面上，且当按键座（3）抵靠在较低的支撑面（52）上时按键座（3）的上端靠近后备箱盖的解锁键，所述抬升凸轮（41）的侧面上通过销轴（412）铰接有连杆（42），所述销轴（412）与转轴（411）偏心设置，且当抬升凸轮（41）的凸部竖直朝下时销轴（412）位于转轴（411）的前侧，所述连杆（42）的自由端铰接在推块（5）上，所述支撑架（11）上固连有竖直设置的连接套（13），所述按键座（3）呈柱状，且按键座（3）的滑动穿设在连接套（13）内，所述按键座（3）的上端伸出连接套（13）的上端，且在按键座（3）的上端固连有橡胶材质的按键头（31）。

全文数据：一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构技术领域[0001]本发明属于车辆试验设备技术领域，涉及一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构。背景技术[0002]汽车的后备箱盖较接在车体上，在后备箱盖与车体之间还连接有液压杆或者弹簧杆，因此后备箱盖开启时能够自动弹起并与车体之间形成一定的开口角度，而在后备箱盖组装后需要对试验车辆的后备箱盖进行开合疲劳试验，从而检测后备箱盖锁、铰接点、液压杆等部件的使用寿命，然而现有的试验设备难以进行有效的检测。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构能够使后备箱盖自动开启，以实现后备箱盖的疲劳试验。[0004]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，疲劳试验装置包括工作台，所述工作台上固连有支撑架，其特征在于，所述开盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架上的抬升架，所述抬升架上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座，所述支撑架上还沿竖直方向滑动连接有按键座，且当后备箱盖关闭时按键座位于后备箱盖解锁键的下方，所述工作台上设有能够带动按键座向上移动设定高度的驱动件，且当按键座向上移动到位后驱动件能够带动抬升座向上移动。[0005]在进行试验时将工作台设置在车辆的后端，使得抬升座位于后备箱盖下端下方，而按键座位于解锁键的下方，驱动件能够带动按键座向上移动设定距离，按键座的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，然后驱动件能够带动抬升座向上移动，抬升座能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，后备箱盖向上弹起，此时后备箱盖的开启工作完成。[0006]在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构中，所述驱动件包括驱动电机，所述支撑架上通过转轴转动连接有抬升凸轮，所述抬升架上转动连接有抵靠轮，该抵靠轮位于抬升凸轮的上方，且抬升凸轮的轮面与抵靠轮的轮面相抵靠，所述驱动电机的电机轴与转轴相连接。驱动电机带动抬升凸轮旋转，抬升凸轮能够向上顶推抵靠轮，从而使得抬升座向上移动并为后备箱盖提供向上的作用力。[0007]在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构中，所述支撑架上沿车体前后方向滑动连接有推块，所述推块的上端面包括倾斜的顶推面和两水平的支撑面，所述顶推面的前端高于后端，其中一个支撑面位于顶推面的前端，另一端支撑面位于顶推面的后端，所述按键座的下端抵靠在推块的上端面上，且当按键座抵靠在较低的支撑面上时按键座的上端靠近后备箱盖的解锁键，所述抬升凸轮的侧面上通过销轴铰接有连杆，所述销轴与转轴偏心设置，且当抬升凸轮的凸部竖直朝下时销轴位于转轴的前侧，所述连杆的自由端较接在推块上。由于抬升凸轮的凸部朝下时销轴位于转轴的前侧，因此抬升凸轮旋转45度时抬升座并不会上升，而连杆能够带动推块移动，推块上的顶推面能够向上顶推按键座，实现解锁。[0008]在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构中，所述连杆包括连接管和伸缩杆，所述连接管的后端与抬升凸轮相铰接，伸缩杆的前端与推块相铰接，所述伸缩杆的后端滑动插接在连接管的前端，所述伸缩杆的外壁上具有环形的限位凸沿，所述连接管内设有缓冲拉簧，该缓冲拉簧的后端固连在连接管上，前端固连在伸缩杆上，在缓冲拉簧的作用下限位凸沿能够抵靠在连接管的前端端面上，所述支撑架上固连有支撑板，所述支撑板上沿车体前后方向开设有滑槽，所述推块滑动连接在滑槽内，所述滑槽内还具有限位部，该限位部位于推块的后端，当抬升凸轮的凸部水平朝前时推块与限位部相抵靠，所述滑槽内还设有能够使推块向前复位移动的复位弹簧。在抬升凸轮旋转45度实现解锁后需要继续旋转，此时抬升凸轮的凸部与抵靠轮相抵靠，从而实现抬升座的上升，在该过程中伸缩杆能够拉伸缓冲拉簧，使得连杆变长，即抬升凸轮继续旋转，但是推块能够在限位部的作用下停止移动。[0009]在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构中，所述支撑架上固连有竖直设置的连接套，所述按键座呈柱状，且按键座的滑动穿设在连接套内，所述按键座的上端伸出连接套的上端，且在按键座的上端固连有橡胶材质的按键头，所述按键座的下端伸出连接套的下端，按键座的下端端面为弧面，所述连接套的内孔为下端直径较大的台阶孔，所述按键座的外壁上周向具有支撑凸沿，在按键座上还套设有张紧弹簧，该张紧弹簧的上端抵靠在台阶孔的台阶面上，下端抵靠在支撑凸沿上，在张紧弹簧的作用下按键座的下端抵靠在推块的上端面上。连接套使得按键座保持稳定，同时张紧弹簧能够使按键座的下端始终抵靠在推块上，使得结构更加稳定。[0010]与现有技术相比，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构具有以下优点：[0011]1、由于驱动件能够带动按键座向上移动设定距离，按键座的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，而抬升座能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，从而实现后备箱盖自动开启。[0012]2、由于后备箱盖的解锁和抬升均是通过一个驱动电机和抬升凸轮实现，因此能够保证动作的连贯性，并减少动力源。附图说明[0013]图1是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的立体结构示意图。[0014]图2是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的结构剖视图。[0015]图3是图1中A处的结构放大图。[0016]图4是图2中B处的结构放大图。[0017]图5是图2中C处的结构放大图。[0018]图中，1、工作台；11、支撑架；I2、支撑板；121、滑槽；122、限位部；123、复位弹簧；13、连接套;2、抬升架;21、抬升座;22、抵靠轮;3、按键座;31、按键头;犯、支撑凸沿;33、张紧弹簧;4、驱动电机;41、抬升凸轮;411、转轴;412、销轴;42、连杆;犯1、连接管;422、伸缩杆；423、限位凸沿;424、缓冲拉簧;5、推块;51、顶推面;52、支撑面。具体实施方式[0019]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[0020]如图1、图2所示，一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，疲劳试验装置包括工作台1，工作台1上固连有支撑架11，开盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架11上的抬升架2,抬升架2上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座21，所述支撑架11上还沿竖直方向滑动连接有按键座3,且当后备箱盖关闭时按键座3位于后备箱盖解锁键的下方，工作台1上设有能够带动按键座3向上移动设定高度的驱动件，且当按键座3向上移动到位后驱动件能够带动抬升座21向上移动。在进行试验时将工作台1设置在车辆的后端，使得抬升座21位于后备箱盖下端下方，而按键座3位于解锁键的下方，驱动件能够带动按键座3向上移动设定距离，按键座3的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，然后驱动件能够带动抬升座21向上移动，抬升座21能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，后备箱盖向上弹起，此时后备箱盖的开启工作完成。[0021]结合图3、图4、图5所示，驱动件包括驱动电机4,支撑架11上通过转轴411转动连接有抬升凸轮41，抬升架2上转动连接有抵靠轮22,该抵靠轮22位于抬升凸轮41的上方，且抬升凸轮41的轮面与抵靠轮22的轮面相抵靠，驱动电机4的电机轴与转轴411相连接。驱动电机4带动抬升凸轮41旋转，抬升凸轮41能够向上顶推抵靠轮22,从而使得抬升座21向上移动并为后备箱盖提供向上的作用力。支撑架11上沿车体前后方向滑动连接有推块5,推块5的上端面包括倾斜的顶推面51和两水平的支撑面52,顶推面51的前端高于后端，其中一个支撑面52位于顶推面51的前端，另一端支撑面52位于顶推面51的后端，按键座3的下端抵靠在推块5的上端面上，且当按键座3抵靠在较低的支撑面52上时按键座3的上端靠近后备箱盖的解锁键，抬升凸轮41的侧面上通过销轴412铰接有连杆42,销轴412与转轴411偏心设置，且当抬升凸轮41的凸部竖直朝下时销轴412位于转轴411的前侧，连杆42的自由端铰接在推块5上。由于抬升凸轮41的凸部朝下时销轴412位于转轴411的前侧，因此抬升凸轮41旋转45度时抬升座21并不会上升，而连杆42能够带动推块5移动，推块5上的顶推面51能够向上顶推按键座3,实现解锁。连杆42包括连接管421和伸缩杆422,连接管421的后端与抬升凸轮41相铰接，伸缩杆422的前端与推块5相铰接，伸缩杆422的后端滑动插接在连接管421的前端，伸缩杆422的外壁上具有环形的限位凸沿423,连接管421内设有缓冲拉簧424,该缓冲拉簧424的后端固连在连接管421上，前端固连在伸缩杆422上，在缓冲拉簧424的作用下限位凸沿423能够抵靠在连接管421的前端端面上，支撑架11上固连有支撑板12，支撑板12上沿车体前后方向开设有滑槽121，推块5滑动连接在滑槽121内，滑槽121内还具有限位部122,该限位部122位于推块5的后端，当抬升凸轮41的凸部水平朝前时推块5与限位部122相抵靠，滑槽121内还设有能够使推块5向前复位移动的复位弹簧123。在抬升凸轮41旋转45度实现解锁后需要继续旋转，此时抬升凸轮41的凸部与抵靠轮22相抵靠，从而实现抬升座21的上升，在该过程中伸缩杆422能够拉伸缓冲拉簧424,使得连杆42变长，即抬升凸轮41继续旋转，但是推块5能够在限位部122的作用下停止移动。支撑架11上固连有竖直设置的连接套13,所述按键座3呈柱状，且按键座3的滑动穿设在连接套13内，所述按键座3的上端伸出连接套13的上端，且在按键座3的上端固连有橡胶材质的按键头31，按键座3的下端伸出连接套13的下端，按键座3的下端端面为弧面，连接套13的内孔为下端直径较大的台阶孔，按键座3的外壁上周向具有支撑凸沿32,在按键座3上还套设有张紧弹簧33,该张紧弹簧33的上端抵靠在台阶孔的台阶面上，下端抵靠在支撑凸沿32上，在张紧弹簧33的作用下按键座3的下端抵靠在推块5的上端面上。连接套I3使得按键座3保持稳定，同时张紧弹簧33能够使按键座3的下端始终抵靠在推块5上，使得结构更加稳定。[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

权利要求：1.一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，疲劳试验装置包括工作台（1，所述工作台（1上固连有支撑架（11，其特征在于，所述开盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架（11上的抬升架2，所述抬升架2上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座21，所述支撑架（11上还沿竖直方向滑动连接有按键座3，且当后备箱盖关闭时按键座3位于后备箱盖解锁键的下方，所述工作台（1上设有能够带动按键座3向上移动设定高度的驱动件，且当按键座（3向上移动到位后驱动件能够带动抬升座21向上移动。2.根据权利要求1所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，其特征在于，所述驱动件包括驱动电机4，所述支撑架（11上通过转轴411转动连接有抬升凸轮41，所述抬升架2上转动连接有抵靠轮22，该抵靠轮22位于抬升凸轮41的上方，且抬升凸轮41的轮面与抵靠轮22的轮面相抵靠，所述驱动电机4的电机轴与转轴411相连接。3.根据权利要求2所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，其特征在于，所述支撑架（11上沿车体前后方向滑动连接有推块5，所述推块5的上端面包括倾斜的顶推面51和两水平的支撑面52，所述顶推面51的前端高于后端，其中一个支撑面52位于顶推面51的前端，另一端支撑面52位于顶推面51的后端，所述按键座3的下端抵靠在推块5的上端面上，且当按键座3抵靠在较低的支撑面52上时按键座3的上端靠近后备箱盖的解锁键，所述抬升凸轮41的侧面上通过销轴412铰接有连杆42，所述销轴412与转轴411偏心设置，且当抬升凸轮41的凸部竖直朝下时销轴412位于转轴411的前侧，所述连杆42的自由端铰接在推块5上。4.根据权利要求3所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，其特征在于，所述连杆42包括连接管421和伸缩杆42¾，所述连接管421的后端与抬升凸轮41相铰接，伸缩杆422的前端与推块5相铰接，所述伸缩杆422的后端滑动插接在连接管421的前端，所述伸缩杆422的外壁上具有环形的限位凸沿423，所述连接管421内设有缓冲拉簧424，该缓冲拉簧424的后端固连在连接管421上，前端固连在伸缩杆422上，在缓冲拉簧犯4的作用下限位凸沿似3能够抵靠在连接管421的前端端面上，所述支撑架11上固连有支撑板12，所述支撑板（12上沿车体前后方向开设有滑槽121，所述推块5滑动连接在滑槽121内，所述滑槽（121内还具有限位部（122，该限位部122位于推块5的后端，当抬升凸轮41的凸部水平朝前时推块5与限位部（122相抵靠，所述滑槽121内还设有能够使推块5向前复位移动的复位弹簧123。5.根据权利要求3或4所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的开盖结构，其特征在于，所述支撑架（11上固连有竖直设置的连接套（1¾，所述按键座⑶呈柱状，且按键座⑶的滑动穿设在连接套（13内，所述按键座⑶的上端伸出连接套（13的上端，且在按键座⑶的上端固连有橡胶材质的按键头31，所述按键座⑶的下端伸出连接套13的下端，按键座3的下端端面为弧面，所述连接套（13的内孔为下端直径较大的台阶孔，所述按键座3的外壁上周向具有支撑凸沿32，在按键座⑶上还套设有张紧弹簧C33，该张紧弹簧33的上端抵靠在台阶孔的台阶面上，下端抵靠在支撑凸沿32上，在张紧弹簧33的作用下按键座⑶的下端抵靠在推块⑸的上端面上。

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