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申请/专利权人：安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司

摘要：本发明提供了一种货车车头防撞内横梁总成，所述内横梁总成包括：U型梁、扭杆、车架；所述U型梁固定在车头内壁，所述U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接。本发明在车头内壁固定U型梁，U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接，U型梁在扭杆的作用下，受到指向车头前方的预扭力，预扭力能够抵消一部分来自车头前方的撞击力，减弱撞击的破坏效果；U型梁与车架之间通过扭杆连接，车体受到来自车头前方的撞击，U型梁向车头后方塌陷变形时，扭杆能够起到加强筋的作用，阻碍U型梁向车头后方进一步塌陷，提高了防撞外横梁上方车头的防撞性能；另一方面扭杆提供的预扭力也能够在维修或保养货车发动机时，为翻转引擎盖或驾驶室提供助力。

主权项：1.一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述内横梁总成包括：U型梁（10）、扭杆（20）、车架；所述U型梁（10）固定在车头内壁，所述U型梁（10）与车架之间通过预扭的扭杆（20）连接；所述扭杆（20）包括：第一连接段（21）、水平段（22）、第二连接段（23）；所述第一连接段（21）、水平段（22）、第二连接段（23）一体成型，所述水平段（22）的两端分别连接着第一连接段（21）的第一端和第二连接段（23）的第一端；所述第一连接段（21）的第二端与U型梁（10）连接，所述第二连接段（23）的第二端与车架连接；所述车架包括架体（31）和支架（32）；所述支架（32）固定在架体（31）上方，所述支架（32）对水平段（22）进行支撑，所述架体（31）开设有仅容第二螺纹段（25）穿过的第二孔，所述第二螺纹段（25）穿过第二孔后通过螺母紧固；车体受到来自车头前方的撞击，U型梁（10）向车头后方塌陷变形时，扭杆（20）起到加强筋的作用，阻碍U型梁（10）向车头后方塌陷，提高防撞外横梁上方车头的防撞性能。

全文数据：一种货车车头防撞内横梁总成技术领域本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种货车车头防撞内横梁总成。背景技术重型卡车中的货车车头下部往往设置有防撞外横梁，用以减弱来自正面撞击的冲击力，但是无法减弱来自防撞外横梁上方的撞击。发明内容本发明针对现有技术的不足，提供了一种货车车头防撞内横梁总成。本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种货车车头防撞内横梁总成，所述内横梁总成包括：U型梁、扭杆、车架；所述U型梁固定在车头内壁，所述U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接；所述扭杆包括：第一连接段、水平段、第二连接段；所述第一连接段、水平段、第二连接段一体成型，所述水平段的两端分别连接着第一连接段的第一端和第二连接段的第一端；所述第一连接段的第二端与U型梁连接，所述第二连接段的第二端与车架连接。优选的，所述第一连接段的第二端设置有第一螺纹段，所述第二连接段的第二端设置有第二螺纹段；所述第一连接段的直径D1、第一螺纹段的直径D2、第二连接段的直径D3、第二螺纹段的直径D4符合以下条件：D1＞D2，D3＞D4。优选的，所述U型梁包括：水平梁、竖直梁；所述竖直梁设置在水平梁的两端，所述水平梁和竖直梁一体成型，所述竖直梁侧壁开设有用于容纳第一连接段的容纳槽，所述容纳槽上端设置有连接块，所述连接块中心开设有仅容第一螺纹段穿过的第一孔，所述第一螺纹段穿过第一孔后通过螺母紧固。优选的，所述竖直梁侧壁远离容纳槽的一侧设置有连接板，所述连接板开设有螺栓孔。优选的，两根所述竖直梁之间设置有加强杆，所述加强杆数量不低于两根。优选的，所述车架包括：架体、支架；所述支架固定在架体上方，所述支架对水平段进行支撑，所述架体开设有仅容第二螺纹段穿过的第二孔，所述第二螺纹段穿过第二孔后通过螺母紧固。本发明的优点在于：与现有技术相比较，本发明在车头内壁固定U型梁，U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接，U型梁在扭杆的作用下，受到指向车头前方的预扭力，预扭力能够抵消一部分来自车头前方的撞击力，减弱撞击的破坏效果；U型梁与车架之间通过扭杆连接，车体受到来自车头前方的撞击，U型梁向车头后方塌陷变形时，扭杆能够起到加强筋的作用，阻碍U型梁向车头后方进一步塌陷，提高了防撞外横梁上方车头的防撞性能；另一方面扭杆提供的预扭力也能够在维修或保养货车发动机时，为翻转引擎盖或驾驶室提供助力。附图说明图1为本发明实施例所述内横梁总成结构示意图。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。实施例如图1所示，本实施例提供了一种货车车头防撞内横梁总成，所述内横梁总成包括：U型梁10、扭杆20、车架30；所述U型梁10固定在车头内壁，对防撞外横梁上方的车头进行加固，提高车头的防撞性能；所述U型梁10与车架30之间通过预扭的扭杆20连接；所述U型梁10在扭杆20的作用下，受到指向车头前方的预扭力，所述预扭力能够抵消一部分来自车头前方的撞击力，减弱撞击的破坏效果；所述U型梁10与车架30之间通过扭杆20连接，货车在受到来自车头前方的撞击，所述U型梁10向车头后方塌陷变形时，所述扭杆20能够起到加强筋的作用，阻碍所述U型梁10向车头后方进一步塌陷，提高了防撞外横梁上方车头的防撞性能；另一方面所述扭杆20提供的预扭力也能够在维修或保养货车发动机时，为翻转引擎盖或驾驶室提供助力。如图1所示，所述扭杆20包括：第一连接段21、水平段22、第二连接段23；所述第一连接段21、水平段22、第二连接段23一体成型，所述水平段22的两端分别连接着第一连接段21的第一端和第二连接段23的第一端；所述第一连接段21的第二端与U型梁10连接，所述第二连接段23的第二端与车架30连接；所述第一连接段21的第二端设置有第一螺纹段24，所述第二连接段23的第二端设置有第二螺纹段25；所述第一连接段21的直径D1、第一螺纹段24的直径D2、第二连接段23的直径D3、第二螺纹段25的直径D4符合以下条件：D1＞D2，D3＞D4。如图1所示，所述U型梁10包括：水平梁11、竖直梁12；所述竖直梁12设置在水平梁11的两端，所述水平梁11和竖直梁12一体成型，所述竖直梁12侧壁开设有用于容纳第一连接段21的容纳槽13，所述容纳槽13上端设置有连接块14，所述连接块14中心开设有仅容第一螺纹段24穿过的第一孔，所述第一螺纹段24穿过第一孔后通过螺母紧固。如图1所示，所述竖直梁12侧壁远离容纳槽13的一侧设置有连接板15，所述连接板15开设有螺栓孔16，所述连接板15用于将U型梁10通过螺栓固定在车头内壁。如图1所示，两根所述竖直梁12之间设置有加强杆17，所述加强杆17数量不低于两根，用于对所述U型梁10进行加强，提高防撞性能。如图1所示，所述车架30包括：架体31、支架32；所述支架32固定在架体31上方，所述支架32对水平段22进行支撑，所述架体31开设有仅容第二螺纹段25穿过的第二孔，所述第二螺纹段25穿过第二孔后通过螺母紧固。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

权利要求：1.一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述内横梁总成包括：U型梁10、扭杆20、车架30；所述U型梁10固定在车头内壁，所述U型梁10与车架30之间通过预扭的扭杆20连接；所述扭杆20包括：第一连接段21、水平段22、第二连接段23；所述第一连接段21、水平段22、第二连接段23一体成型，所述水平段22的两端分别连接着第一连接段21的第一端和第二连接段23的第一端；所述第一连接段21的第二端与U型梁10连接，所述第二连接段23的第二端与车架30连接。2.根据权利要求1所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述第一连接段21的第二端设置有第一螺纹段24，所述第二连接段23的第二端设置有第二螺纹段25；所述第一连接段21的直径D1、第一螺纹段24的直径D2、第二连接段23的直径D3、第二螺纹段25的直径D4符合以下条件：D1＞D2，D3＞D4。3.根据权利要求2所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述U型梁10包括：水平梁11、竖直梁12；所述竖直梁12设置在水平梁11的两端，所述水平梁11和竖直梁12一体成型，所述竖直梁12侧壁开设有用于容纳第一连接段21的容纳槽13，所述容纳槽13上端设置有连接块14，所述连接块14中心开设有仅容第一螺纹段24穿过的第一孔，所述第一螺纹段24穿过第一孔后通过螺母紧固。4.根据权利要求3所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述竖直梁12侧壁远离容纳槽13的一侧设置有连接板15，所述连接板15开设有螺栓孔16。5.根据权利要求3所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：两根所述竖直梁12之间设置有加强杆17，所述加强杆17数量不低于两根。6.根据权利要求2所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述车架30包括：架体31、支架32；所述支架32固定在架体31上方，所述支架32对水平段22进行支撑，所述架体31开设有仅容第二螺纹段25穿过的第二孔，所述第二螺纹段25穿过第二孔后通过螺母紧固。

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