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申请/专利权人：中建三局集团有限公司

摘要：本发明涉及地铁施工技术领域，且公开了一种用于大断面盾构隧道可沿轨道拖拽的可移动式道岔，包括轨枕，所述轨枕上铺设有基本轨，所述基本轨的两侧安装有拖拽轨，所述拖拽轨上连接有移动装置，所述移动装置上安装有道岔组件，所述移动装置包括用于安装道岔组件的移动平台，所述移动平台的上方开设有凹槽，所述移动平台上转动连接有移动轮，所述道岔组件包括对接轨，所述对接轨固定安装在移动平台的上方，所述对接轨的内侧设有用于改变车轮运动轨迹的尖轨，所述尖轨与移动平台滑动连接，所述移动平台的一侧安装有变轨器，所述变轨器的输出端与凹槽滑动连接，所述变轨器的输出端与尖轨固定连接，所述移动平台内安装有传动组件，所述移动轮内安装有下落组件。

主权项：1.一种用于大断面盾构隧道可沿轨道拖拽的可移动式道岔，包括轨枕1，其特征在于：所述轨枕1上铺设有用于车厢行驶的基本轨2，所述基本轨2的两侧安装有拖拽轨3，所述拖拽轨3固定安装在轨枕1上，所述拖拽轨3上连接有移动装置4，所述移动装置4上安装有用于改变车厢行驶方向的道岔组件5，所述移动装置4用于辅助道岔组件5在拖拽轨3上移动位置，所述移动装置4包括用于安装道岔组件5的移动平台41，所述移动平台41的上方开设有凹槽42，所述移动平台41上转动连接有移动轮43，所述移动轮43与拖拽轨3转动连接；所述道岔组件5包括对接轨51，所述对接轨51固定安装在移动平台41的上方，所述对接轨51的一端用于与基本轨2对接，所述对接轨51的另一端设有弧度52，所述对接轨51的内侧设有用于改变车厢车轮运动轨迹的尖轨53，所述尖轨53与移动平台41滑动连接，所述移动平台41的一侧安装有变轨器54，所述变轨器54用于改变尖轨53的位置，所述变轨器54的输出端与凹槽42滑动连接，所述变轨器54的输出端与尖轨53固定连接；所述移动平台41内安装有传动组件6，所述传动组件6包括与对接轨51滑动连接的抵触杆61，所述抵触杆61位于对接轨51的内部，所述抵触杆61的一端用于与基本轨2抵触，所述抵触杆61的另一端开设有斜面，所述抵触杆61的斜面端抵触有斜抵块62，所述斜抵块62与对接轨51和移动平台41滑动连接，所述斜抵块62开设有上斜面621与下斜面622，所述上斜面621用于与抵触杆61的斜面抵触，所述下斜面622抵触有控制斜块63，所述控制斜块63与移动平台41滑动连接；所述控制斜块63的一侧固定连接有隔板64，所述隔板64的一侧固定连接有弹力簧65，所述弹力簧65的一端固定连接有控制杆66，所述控制杆66与移动平台41滑动连接，所述控制杆66的一端固定连接有梯形抵块67；所述移动轮43内安装有用于带动整体下降的下落组件7，所述下落组件7包括移动轮43的侧壁71，所述侧壁71内部的上下两侧均滑动连接有支撑弧轮72，所述支撑弧轮72的内部滑动连接有支撑块73，所述支撑块73的一端抵触连接有第一弹簧74，所述第一弹簧74位于支撑弧轮72的内部；所述支撑块73的一侧固定连接有圆杆75，所述圆杆75穿过支撑弧轮72的侧壁71，所述圆杆75滑动连接有斜槽76，所述斜槽76的一端连接有竖槽77，所述竖槽77用于与圆杆75滑动连接，所述斜槽76、竖槽77均开设在侧壁71上；所述支撑弧轮72的两端均固定连接有用于增加稳定性的稳定块78，所述侧壁71两侧支撑弧轮72上的稳定块78为交错式设计；所述支撑弧轮72的内侧固定连接有支撑滑块79，所述支撑滑块79与侧壁71滑动连接，所述支撑滑块79的两侧均设有第二弹簧710，所述第二弹簧710的一端与支撑弧轮72的内侧固定连接，所述第二弹簧710的另一端均固定连接有固定块711，所述固定块711、第二弹簧710均固定安装在移动轮43内；所述支撑滑块79抵触有弧形块712，所述弧形块712内滑动连接有弧形杆713，所述弧形块712、弧形杆713的切面均为梯形式斜面设计，所述弧形块712、弧形杆713用于与梯形抵块67抵触。

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