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申请/专利权人：杭州市电力设计院有限公司;国网浙江省电力有限公司杭州供电公司

摘要：本发明公开了一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法。面向未来大规模电动汽车接入的城市配电网，本发明能够对配电网电动汽车接纳能力进行科学评估。首先通过非参数核密度估计的方法对于三种类型的城市电动汽车充电站的3个特征变量进行概率建模，即充电量、开始充电时间和充电时长。其次通过蒙特卡洛拒绝‑接受采样对于三种类型的电动汽车充电负荷进行建模。在此基础上以最大化城市配电网接纳电动汽车车辆数为目标建立了配电网电动汽车接纳能力评估模型，可以应用于实际电网调控电动汽车接入规模，以保证系统的安全可靠性，也可为未来电网规划作为参考。

主权项：1.一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法，其特征在于包括如下步骤：S1、将城市电动汽车分为公交车、出租车、私家车三个类型，使用非参数核密度估计法对于每种类型城市电动汽车的充电站中3个特征变量进行概率建模，建立充电量Pc、开始充电时间Ts和充电时长Tc的概率密度模型；S2、根据S1中得到的概率密度模型，利用蒙特卡洛拒绝-接受采样方法对每一种类型的电动汽车负荷进行建模，属于同一类型的每辆电动汽车充电负荷曲线累加后平均，得到每一种类型单台电动汽车在每个时段的充电功率期望值，再将三种类型单台电动汽车在每个时段的充电功率期望值按照三种类型电动汽车的占比进行加权平均，得到不区分类型的单台电动汽车在每个时段的充电功率期望值；S3、针对目标评估区域配电网，根据区域内实际充电桩的分布将电动汽车按比例假设接入该配电网中，每辆电动汽车在配电网中的充电功率按照所述不区分类型的单台电动汽车每个时段的充电功率期望值进行计算；以该配电网电动汽车接入数量最大为目标函数，同时以配电网运行安全为约束构建优化模型，对优化模型进行求解，得到配电网的电动汽车接纳能力；所述S3中，针对配电网的电动汽车接纳能力所构建的构建优化模型如下：优化模型的目标函数为：EVAC＝maxNEV式中，NEV为电网中所接入的电动汽车的数量，EVAC表示配电网的电动汽车接纳能力；配电网运行安全约束包括功率平衡约束、节点电压约束、线路潮流约束和变压器容量约束；所述功率平衡约束为：采用线性化的DistFlow方程描述配电系统的节点功率平衡关系，即满足 式中Pij、Qij分别为节点i和节点j之间线路li,j的有功功率和无功潮流；分别为节点j发电机组的有功功率和无功发电量；分别为节点j处负荷的有功功率和无功需量；PEV,j为节点j电动汽车的充电负荷；NEV,j为节点j充电的电动汽车数量；πj为节点j所连的支路总数；所述节点电压约束为： 式中，rij、xij分别为线路li,j的电阻和电抗，zij为线路li,j的阻抗；Ui为节点i电压幅值的平方；分别为节点i电压的上限值和下限值；U0为平衡节点电压；所述线路潮流约束为：Pl≤Pij≤PuQl≤Qij≤Qu式中：Pl、Ql分别为线路li,j的有功功率下限和无功潮流下限；Pu、Qu分别为线路li,j的有功功率上限和无功潮流上限；所述变压器容量约束为：PT≤ST式中：PT为变压器所连接的负荷之和，ST为变压器额定容量。

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