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申请/专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种车身后端结构及车辆，车身后端结构包括衣帽架横梁总成、尾门铰链安装板总成、下车体和C柱，衣帽架横梁总成包括衣帽架横梁本体和衣帽架横梁接头，尾门铰链安装板总成的两端分别连接于衣帽架横梁本体和对应的C柱，衣帽架横梁接头的一端连接于衣帽架横梁本体，另一端连接于下车体和对应的C柱，衣帽架横梁接头设有第一腔体和第二腔体，尾门铰链安装板总成和衣帽架横梁接头围成第三腔体，且第三腔体、第一腔体和第二腔体从上至下依次设置。这样，可以利用多个腔体结构和在Y向上形成的多条传力路径来提升车身后端的扭转刚度和三角窗处的动刚度，同时，还可以降低整车重量和生产成本。
主权项：1.一种车身后端结构，其特征在于，包括衣帽架横梁总成1、设于所述衣帽架横梁总成1两端的尾门铰链安装板总成2、设于所述衣帽架横梁总成1下方的下车体4以及所述下车体4两端的C柱3，所述衣帽架横梁总成1包括衣帽架横梁本体11和衣帽架横梁接头12，所述尾门铰链安装板总成2的两端分别连接于所述衣帽架横梁本体11和对应的所述C柱3，所述衣帽架横梁接头12的一端连接于所述衣帽架横梁本体11，另一端连接于所述下车体4和对应的所述C柱3，所述衣帽架横梁接头12设有第一腔体131和第二腔体132，所述尾门铰链安装板总成2和所述衣帽架横梁接头12围成第三腔体14，且所述第三腔体14、所述第一腔体131和所述第二腔体132从上至下依次设置。
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