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申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电传动装置，所述机电传动装置包括：机电主驱动电动机，所述机电主驱动电动机包括转子和定子；减速变速器设备，所述减速变速器设备包括变速器输入端、变速器输出端、至少一个减速级和容纳所述减速级的变速器壳体；轴向差速变速器，所述轴向差速变速器用于在第一车轮传动系部分与第二车轮传动系部分之间分割借助于所述减速级引导的传动动力；以及辅助组件，所述辅助组件可由所述主驱动电动机借助于所述减速级来驱动，其中所述辅助组件布置在所述变速器壳体的外侧，在所述变速器壳体中设置有切换元件，并且所述切换元件设计并结合在所述传动装置中，其方式为使得从所述减速级至所述轴向差速变速器的传动连接可借助于所述切换元件以可切换的方式闭合以及可以可切换的方式断开。
主权项：1.一种用于机动车辆的机电传动装置，所述机电传动装置具有：机电主驱动电动机（E），所述机电主驱动电动机包括转子（ER）和定子（ES），减速齿轮设备（G），所述减速齿轮设备包括变速器输入端（GE）、变速器输出端（GA）、至少一个减速级（GR）和容纳所述减速级（GR）的变速器壳体（GH），车桥差速器（AD），所述车桥差速器用于将经由所述减速级（GR）传送的传动动力分流至第一车轮传动系部分和第二车轮传动系部分（DL,DR），以及辅助单元，所述辅助单元可由所述主驱动电动机（E）经由所述减速级（GR）来驱动，其中所述辅助单元布置在所述变速器壳体（GH）的外侧，在所述变速器壳体（GH）中设置有切换元件（SE1），并且所述切换元件（SE1）设计并整合至所述传动装置中，使得从所述减速级（GR）至所述车桥差速器（AD）的传动连接可切换地闭合并且可切换地分离。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车辆的机电传动装置
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