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申请/专利权人：山东润达轨道交通装备科技有限公司

摘要：本发明涉及钢轨润滑技术领域，具体的说是一种太阳能自动钢轨润滑装置，包括控制箱及钢轨，所述控制箱上安装有通过太阳能发电的发电机构，所述钢轨上连接有对火车位距离进行监测的感应机构，所述固定机构上安装有对注油机构限位的限位机构；控制箱的内部安装有发电机构实现对注油机构及感应机构提供动力及控制注油，当感应机构检测火车车轮到达指定位置时，感应机构将信号传给发电机构，发电机构控制注油机构开始注油，火车经过时附着在车轮的轮缘上，再均匀涂抹到火车将要经过的曲线钢轨内侧面，使两者之间摩擦从干摩擦变为固体润滑摩擦，降低了列车转弯时“啃轨”的摩擦剪切力，减小了车轮和钢轨的磨蚀，显著降低了行车噪音及列车震动。

主权项：1.一种太阳能自动钢轨润滑装置，其特征在于，包括控制箱1及钢轨2，所述控制箱1上安装有通过太阳能发电的发电机构3，所述钢轨2上连接有对火车位距离进行监测的感应机构6，所述感应机构6与发电机构3之间连接，所述钢轨2上安装有固定机构7，所述固定机构7上安装有注油机构5，所述注油机构5与发电机构3之间连接，所述固定机构7上安装有对注油机构5限位的限位机构8，所述发电机构3上安装有摄像头4；所述注油机构5包括涂覆板503，所述固定机构7上通过两个滑条505相对滑动连接有对火车轮缘部分进行注油的涂覆板503，所述涂覆板503上等距设有孔洞，所述涂覆板503的孔洞处安装有滤网504，所述涂覆板503上安装有与多个孔洞连通的出油管501，所述控制箱1的内部安装有油箱506，所述油箱506的内部安装有油泵502，所述油泵502与发电机构3连接，所述出油管501与油泵502连通，所述感应机构6包括两个固定架602，所述钢轨2的两个凹槽处相对卡合有固定架602，两个所述固定架602之间夹持有第一弹簧605，其中一个所述固定架602上安装有对火车车轮位置进行监测的距离传感器603，所述距离传感器603与发电机构3之间连接；所述固定机构7包括卡架701，所述钢轨2上扣合外侧面呈“L”形结构的卡架701，所述卡架701上滑动连接有截面呈倒“L”形结构的固定板702，所述固定板702的内顶部与钢轨2的内部抵触，所述卡架701的内部螺纹连接有与固定板702之间转动连接的螺杆703，所述涂覆板503、滑条505与卡架701之间滑动连接；所述卡架701的顶面低于钢轨2的的表面，且所述卡架701的顶面低于涂覆板503的表面；所述限位机构8包括两个滑套804，所述卡架701的两侧相对固定连接有两个滑套804，两个所述滑套804与卡架701之间滑动连接有对涂覆板503限位的挡板803，所述卡架701的两侧面相对固定连接有位于挡板803底部的底板806，所述底板806与挡板803之间夹持有第二弹簧805；所述挡板803的高度小于滑套804到底板806之间的距离，且所述滑套804的横截面呈“凵”字形结构；所述限位机构8还包括压杆801及连接杆802，两个所述挡板803的侧面均固定连接有连接杆802，两个所述连接杆802之间固定连接有压杆801。

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