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申请/专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第四工程有限公司;中交天津港湾工程研究院有限公司
摘要：本发明涉及一种深厚软基铁路桥台过渡段复合地基结构及施工方法，属于岩土工程软土地基处理技术领域，该深厚软基铁路桥台过渡段复合地基结构包括变桩长双向水泥搅拌桩、帽梁、变桩长三轴水泥搅拌桩、第一土工格栅；其中，变桩长双向水泥搅拌桩的桩长沿桥‑路方向逐渐减小；帽梁设置于变桩长双向水泥搅拌桩的上方，并平行于铁路延伸方向浇筑；变桩长三轴水泥搅拌桩的桩长沿桥‑路方向逐渐减小；帽梁的上方设有加筋土地基，第一土工格栅铺设于加筋土地基内。该深厚软基铁路桥台过渡段复合地基结构及施工方法通过帽梁和第一土工格栅的设置，与变桩长三轴水泥搅拌桩形成土拱效应，有助于将应力均匀分布在地基上，减少局部应力集中现象。
主权项：1.一种深厚软基铁路桥台过渡段复合地基结构，其特征在于，包括：变桩长双向水泥搅拌桩，其平行于铁路延伸方向布置于铁路基床下方的软土地基内，自所述软土地基的中线向外等间距布设至路肩内侧；所述变桩长双向水泥搅拌桩的桩长沿桥-路方向逐渐减小；帽梁，其设置于所述变桩长双向水泥搅拌桩的上方，并平行于铁路延伸方向浇筑；变桩长三轴水泥搅拌桩，其平行于铁路延伸方向布置于铁路路肩下方的软土地基内，自路肩内侧延伸至路肩外侧；所述变桩长三轴水泥搅拌桩的桩长沿桥-路方向逐渐减小；第一土工格栅，所述帽梁的上方设有加筋土地基，所述第一土工格栅铺设于所述加筋土地基内，所述第一土工格栅平行于铁路延伸方向的一端延伸至桥台，所述第一土工格栅垂直于铁路延伸方向的两端延伸至路肩两侧。
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