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申请/专利权人：中国民航大学

摘要：本发明涉及空铁联运技术领域，具体为一种空铁联运协作下解决机场车站中断的方法和系统，方法包括以下步骤：步骤一、获取中断机场、机场航班恢复时间段、受影响的航班及航班信息、可用的高铁列车段信息；步骤二、建立基于空铁联运的飞机恢复模型；飞机恢复模型包括飞机恢复目标函数和约束条件；飞机恢复目标函数为飞机恢复的最小化成本，约束条件为机场容量和旅客平衡；步骤三、依据是否考虑后续航班影响，优化飞机恢复模型；步骤四、利用拉格朗日启发式算法求解飞机恢复模型；步骤五、确定机场车站中断解决方案；系统用于执行上述方法的步骤。通过空铁联运协作充分利用好地面交通网络，降低航班恢复的成本。

主权项：1.一种空铁联运协作下解决机场车站中断的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一、获取中断机场、机场航班恢复时间段、受影响的航班及航班信息、可用的高铁列车段信息；步骤二、建立基于空铁联运的飞机恢复模型；所述飞机恢复模型包括飞机恢复目标函数和约束条件；所述飞机恢复目标函数为飞机恢复的最小化成本，所述约束条件为机场容量和旅客平衡；所述飞机恢复目标函数为：minc＝c1+c2+c3,c为总成本；c1为航班由飞机执行产生的飞行延误成本： c2为航班由高铁替代产生的成本： c3为航班取消成本： 其中,E为飞机机型的集合，AFe为当机场容量减少时由机型为e执行的到达航班集合，Ta为到达时间集合，Td为出发时间集合，为到达航班a在时间t∈Ta内产生的延误费用，出发航班d在时间t∈Td内产生相应的延误费用，为高铁Gi∈Ga替代到达航班a产生相应的延误费用，为采用高铁Gi替代到达航班a需支付相应的高铁火车票费用，为采用高铁Gi替代出发航班d需支付的高铁火车票费用，cca为如果未在恢复期间内指定到达，则取消抵达航班的费用，ccd为如果未在恢复期间内指定到达，则取消出发航班的费用，Ga为代替到达航班的高铁集合，Gd为代替出发航班的高铁集合；表示到达航班是否发生延误的变量；表示出发航班是否延误的变量；zd表示出发航班是否发生取消的变量；za表示到达航班是否发生取消的变量；DFe表示当机场容量减少时由机型为e执行的出发航班集合；步骤三、依据是否考虑后续航班影响，优化飞机恢复模型；步骤四、利用拉格朗日启发式算法求解飞机恢复模型；步骤五、确定机场车站中断解决方案。

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百度查询： 中国民航大学 一种空铁联运协作下解决机场车站中断的方法和系统