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申请/专利权人：饭田(佛山)橡塑有限公司
摘要：本发明涉及一种车用磁性减振补强胶片，包括相互叠加构成的第一减振补强层和第二减振补强层，所述第一减振补强层和第二减振补强层的相对侧面均设有吸能层，所述吸能层包括聚酰亚胺薄膜以及通过点胶工艺矩阵排列粘接于所述聚酰亚胺薄膜上的粒柱，所述粒柱采用硅胶材料；相邻两个所述粒柱的间距为粒柱的半径的0.7‑1.2倍；两个所述减振补强层的粒柱侧面相互卡合连接形成一体；所述第一减振补强层和或第二减振补强层为复合丁腈橡胶减振材料，所述第一减振补强层和第二减振补强层侧边部分或者全部通过粘性胶黏合。该制振材具有减振降噪、提高阻尼作用的优点。第二方面本发明还公开了上述制振材的制备方法。
主权项：1.一种车用磁性减振补强胶片，其特征在于，包括相互叠加构成的第一减振补强层和第二减振补强层，所述第一减振补强层和第二减振补强层的相对侧面均设有吸能层，所述吸能层包括聚酰亚胺薄膜以及通过点胶工艺矩阵排列粘接于所述聚酰亚胺薄膜上的粒柱，所述粒柱采用硅胶材料；相邻两个所述粒柱的间距为粒柱的半径的0.7-1.2倍；两个所述减振补强层的粒柱侧面相互卡合连接形成一体；所述第一减振补强层和或第二减振补强层为复合丁腈橡胶减振材料，所述第一减振补强层和第二减振补强层侧边部分或者全部通过粘性胶黏合；所述粒柱为圆柱状、椭圆柱体或者锥形体；所有所述粒柱的长度一致或者具有2-3个不同的长度；所述聚酰亚胺薄膜的厚度为0.04-0.06mm，所述粒柱的长度为0.5-1.5mm，所述粒柱的直径为0.8-2mm；两侧所述粒柱均采用邵氏硬度为35-45度的硅胶；或者一侧所述粒柱采用邵氏硬度为20-25度的硅胶，另一侧所述粒柱采用邵氏硬度为40-50度的硅胶。
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权利要求：
百度查询： 饭田(佛山)橡塑有限公司 车用磁性减振补强胶片及其制备方法
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