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申请/专利权人：杨丰华
摘要：本发明公开了一种机动三轮车，主要是采用结构简单的十字轴悬架和结构简单的车桥，以降低造价，其次是改变了车厢与车架之间的连接方式，十字轴悬架的主体是一个两轴线纵横相交或交叉的十字轴支架，称导向架，其横轴两端安装驱动轮，纵轴两端由前、后两个铰连接车架，其中后铰为浮动铰，横轴起车桥的作用，纵轴起推杆的作用，一个导向架取代了原来由五个零部件完成的导向作用，即车桥、两个推杆、两组钢板弹簧五个。其中弹性元件采用并联增减弹簧的方法改变其弹性刚度，以适应荷载的改变，解决了舒适性与安全性两者不能兼顾的问题。车桥轴线上的动力系统由原来的四点支承改变为三点支承。车厢与车架在水平面内的连接为水平转动连接，可提高车辆转弯时的操控灵敏性。
主权项：1.一种机动三轮车，包括：车架、悬架、差速前置轮、差速器、半轴、驾驶座、车把手、发动机、承载部件、一个前轮、两个后轮，前轮为方向轮，后轮为驱动轮，承载部件是用于搭载人或物的部件，可以是车厢、平板、座椅等，悬架为非独立悬架，其特征在于：所述悬架称十字轴悬架，悬架的主体是一个左右对称的支架，称导向架，导向架实质上是一个两轴线纵横相交或交叉的十字轴，差速前置轮、差速器、半轴及驱动轮组装在其横轴轴线上，驱动轮位于左、右两端，纵轴由前、后两个铰与车架连接，前铰为常规铰，后铰为浮动铰，浮动铰由铰孔和铰轴组成，铰孔为长条形，铰轴可以在铰孔内沿长条方向浮动，铰轴和铰孔分别设置在车架上和导向架上，长条的方向为竖向，左右驱动轮内侧的导向架上分别设弹性元件支撑上方的车架，发动机安装在导向架上或车架上，通过传动装置带动导向架横轴轴线上的动力系统。
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