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申请/专利权人：保时捷股份公司
摘要：一种用于机动车辆车桥的主动式底盘的减震装置，其中减震系统与该车桥的每个车轮相互作用，该减震系统中的每个减震系统具有以下组件：减震器，该减震器具有双作用液压缸和活塞；液压泵和电动马达，液压泵是换向泵，该换向泵能够由电动马达在不同的旋转方向上驱动以提供不同的输送方向；液压单元，该液压单元包括液压油箱和阀，该液压泵和相应减震系统的该液压单元与相应减震系统的液压缸相互作用，使得根据该液压泵的该输送方向能够提供活塞在第一致动方向上或在第二致动方向上的移动，两个减震系统的电动马达连接到公共的控制装置并能由公共的控制装置驱控，位置传感器与每个电动马达相关联，以获取相应电动马达的转子位置，位置传感器连接到该控制装置，至少一个压力传感器与每个液压泵相关联以获取压力，该压力传感器连接到该控制装置。
主权项：1.一种用于机动车辆车桥的主动式底盘的减震装置，其中，减震系统10a,10b与所述车桥的每个车轮相互作用，其中，所述减震系统10a,10b中的每个减震系统包括以下组件：减震器11，所述减震器具有双作用液压缸12和活塞13，其中，所述减震器11能联接到相应车轮的车轮悬架系统，液压泵16和用于驱动相应的液压泵16的电动马达17，其中，所述液压泵16是换向泵，所述换向泵能够由所述电动马达17在不同的旋转方向上驱动以提供不同的输送方向，液压单元19，所述液压单元具有液压油箱20和阀21,22,23,24，其中，相应的减震系统10a,10b的液压泵16和液压单元19与相应的减震系统10a,10b的液压缸12的液压腔14,15相互作用，使得能够根据所述液压单元19的液压泵16的输送方向提供活塞13在第一致动方向上或在第二致动方向上的移动，其特征在于两个减震系统10a,10b的电动马达17连接到公共的控制装置27并且能够由所述公共的控制装置27驱动，为每个电动马达17分别分配一位置传感器31，用于检测连接到所述公共的控制装置27的相应电动马达17的转子位置，为每个液压泵16分配至少一个压力传感器34,35，用于获取压力，所述至少一个压力传感器连接到所述公共的控制装置27。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 保时捷股份公司 用于机动车辆车桥的减震装置和机动车辆
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