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申请/专利权人：广东工业大学;西南财经大学
摘要：本发明提供了一种基于仿真优化的公交车停靠站点泊位动态分配方法，涉及公交站点动态泊位分配技术领域，包括以下步骤：基于车辆位置、站间行驶时间均值以及预设的泊位分配起始时间阈值，确定公交车泊位开始分配的具体时间；然后依据当前系统中各公交车辆的具体位置和运行状态，以及站点服务的实时状况，利用仿真优化的方法，实时计算出不同泊位分配方案下的平均延误时间；最后选择最小平均延误时间所对应的泊位，并通过电子站牌即时更新泊位分配结果。本发明所公开的泊位动态分配方法，可实现合理、高效的泊位分配，优化乘客的候车体验，提升公交站台内的运行安全、效率和服务质量，为城市公共交通系统注入新的活力。
主权项：1.一种基于仿真优化的公交车停靠站点泊位动态分配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取道路运行状况及公交车辆位置，计算公交车辆到达下游公交站点时间ETA；S2、当ETA小于开始分配泊位的预设时间阈值a，触发泊位分配仿真优化模型；S3、获取当前系统中与待分配泊位公交车辆相关的所有车辆的运行状态，以及站点的泊位服务情况，计算出每个可分配泊位方案下待分配车辆的平均延误时间；S4、选择最小平均延误时间所对应的可用泊位分配给车辆。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广东工业大学 西南财经大学 一种基于仿真优化的公交站点泊位动态分配方法
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