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申请/专利权人：中南大学;长沙南睿轨道交通电气设备有限公司;中车株洲电力机车有限公司
摘要：本发明公开了一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统，在机车司机驾驶操纵控制系统基础上增加一套微功耗专网无线微波通信系统，基于微功耗无线通信方式建立联挂重联机车“车‑车”控制的信息桥梁，通过“车‑车”微功耗无线通信及联挂的中间机车内部车辆总线又可形成多达二台即以上联挂机车的通信，在此基础上创立五层实时网络架构，有效构建重联联挂机车之间的互联互通编组，以此实现重联机车联挂以及差异化联挂机车间无线组网重联协同牵引运行，克服依托有线列车总线网络重联机车联挂连接可靠性及兼容性的不足。
主权项：1.一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制系统，其特征在于，包括：两个近程通信处理模块，所述两个近程通信处理模块之间通过映射服务器通信；第一近程通信处理模块与第一联挂机车组各单元节微功耗无线通信模块进行数据交换；第二近程通信处理模块与第二联挂机车组各单元节微功耗无线通信模块进行数据交换；所述数据包括机车操纵控制指令、机车牵引运行工况状态反馈信息；第一联挂机车组各单元节微功耗无线通信模块与该联挂机车组各单元节对应的双频段冗余天线通信，第二联挂机车组各单元节微功耗无线通信模块与该联挂机车组各单元节对应双频段冗余天线通信；双频段冗余天线发送的信号Ufs1t表达式为： 其中，Afs为信号的振幅，fc为信号的载频频率，Δfp为信号的频偏频率，为信号的初始相位，smt为调制信号。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中南大学 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 中车株洲电力机车有限公司 重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统
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