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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司

摘要：本发明属于新能源汽车智能控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车后运行设置方法；用户在车内中控界面上操作是否允许开启离车后运行模式的功能键；当用户点击允许开启，车机接收到用户允许离车后运行模式开启的信号，中控界面上显示出离车后运行模式运行的时长设置功能键，用户设置所需运行时长；当车机同时检测到用户离车且车辆处于设防的条件后，则触发离车后运行模式正式开启；车机维持各个车载功能处于离车后运行模式允许开启时的状态；如果车辆蓄电池配备传感器，则车机通过该传感器检测蓄电池电量SOC≤60％时，车机向整车高压供电系统请求高压供电；如果车辆蓄电池不配备传感器，则车机直接向整车高压供电系统请求高压供电；当离车后运行模式的运行时长计时结束、动力电池电量过低或用户解锁车辆接管车辆后，离车后运行模式结束；本发明为用户在临时离开的过程中持续提供相关服务和危险警报灯的开启，降低车辆后运行状态的电量消耗，有利于节约成本。

主权项：1.一种新能源汽车后运行设置方法，其特征在于，包括如下内容：步骤一，在车内中控界面上设置离车后运行模式是否允许开启的功能键以及离车后运行模式运行的时长设置功能键，当用户操作其中任意一个功能键时，车内中控界面则会将对应信息传输至车机；步骤二，用户在车内中控界面上操作是否允许开启离车后运行模式的功能键；步骤二，当用户点击允许开启功能键，此时车机通过中控界面接收到用户允许离车后运行模式开启的信号，中控界面上显示出离车后运行模式运行的时长设置功能键，用户通过该功能键设置所需离车后运行模式正式运行的时长；步骤三，此时当车机同时检测到用户离车且车辆处于设防的条件后，则触发离车后运行模式正式开启，否则离车后运行模式不开启；步骤四，离车后运行模式正式开启，车机维持各个车载功能处于离车后运行模式允许开启时的状态；步骤五，在离车后运行模式运行的过程中，如果车辆蓄电池配备传感器，则车机通过该传感器检测蓄电池的电量SOC，当检测到电量SOC≤60％时，车机向整车高压供电系统请求高压供电，由整车高压供电系统控制高压供电，车辆蓄电池处于被充电的状态；如果车辆蓄电池不配备传感器，则在离车后运行模式运行的过程中，车机直接向整车高压供电系统请求高压供电；步骤六，当步骤一中设置的离车后运行模式的运行时长计时结束、动力电池电量过低或用户解锁车辆接管车辆后，离车后运行模式结束。

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