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申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

摘要：本申请实施例在于提供一种电驱系统与电池系统的冷却水路架构及车辆，旨在解决相互之间容易产生影响，导致车辆的冷却效果较差的问题。水路架构包括：电池系统回路、电驱系统回路、中冷器回路和冷却回路；电驱系统回路的两端和电池系统回路的两端，均与冷却回路的两端连接；控制阀，电驱系统回路的一端通过控制阀与电池系统回路连接，另一端与电池系统回路连接，控制电池系统回路或电驱系统回路与冷却回路之间的通断；第一三通比例阀，第一三通比例阀的三个阀门分别与中冷器回路、控制阀以及冷却回路连接，第一三通比例阀与冷却回路之间设置有第一泵体，中冷器回路的另一端与冷却回路的另一端连接。

主权项：1.一种冷却水路架构，其特征在于，所述水路架构包括：电池系统回路1、电驱系统回路2、中冷器回路3和冷却回路4；所述电驱系统回路2的两端和所述电池系统回路1的两端，均与所述冷却回路4的两端连接，以使所述冷却回路4对所述电驱系统回路2和所述电池系统回路1进行冷却；控制阀，所述电驱系统回路2的一端通过控制阀与所述电池系统回路1连接，另一端与电池系统回路1连接，以连接成并联回路，并控制所述电池系统回路1或所述电驱系统回路2与所述冷却回路4之间的通断；第一三通比例阀33，所述第一三通比例阀33的三个阀门分别与所述中冷器回路3、控制阀以及所述冷却回路4连接，所述第一三通比例阀33与所述冷却回路4之间设置有第一泵体32，所述中冷器回路3的另一端与所述冷却回路4的另一端连接，使所述中冷器回路、所述电池系统回路1以及所述电驱系统回路2形成并联回路；电池系统回路1上设置有：三通阀17、冷水机模块12、第一溢水罐14；所述三通阀17的三个阀门分别与所述第一溢水罐14、所述冷水机模块12和所述控制阀连接；所述电驱系统回路2包括：第二三通比例阀21；用于对第一类型的驱动部件进行冷却的第一支路22，以及用于对第二类型的驱动部件进行冷却的第二支路23；其中，所述第二三通比例阀21的三个阀门分别与所述第一支路22、所述第二支路23和第二溢水罐25连接；所述控制阀为四通阀24，所述四通阀24的四个阀门分别所述第一支路22、所述第二支路23、所述三通阀17和所述第一三通比例阀33连接；所述第一类型的驱动部件至少包括前驱电机主体221、前驱电机控制器222和三合一控制器223；所述第二类型的驱动部件至少包括后驱电机主体231和后驱电机控制器232。

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