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申请/专利权人：重庆狄霸汽车制造有限公司

摘要：一种全地形摩托车的分动变速器，主轴、后驱输出轴、前驱输出轴支承于箱体，后驱输出轴一端连主轴，另一端伸出箱体，主轴空套倒挡锥齿、前进挡锥齿与输入锥齿轮啮合，倒挡锥齿、前进挡锥齿之间设第一换挡齿套，主轴设第一主动齿轮，后驱输出轴设第二从动齿轮，加力同步器位于第二从动齿轮与第一主动齿轮之间，加力过桥轴设第一从动齿轮、第二主动齿轮与第一主动齿轮、第二从动齿轮啮合，后驱输出轴设第三主动齿轮，第三动力输出轴一端伸出箱体，轴上设中间齿轮与第三主动齿轮啮合，取力同步器位于中间齿轮旁与第三动力输出轴花键配合，前驱输出轴设第三从动齿轮与中间齿轮啮合，前驱同步器位于第三从动齿轮旁与前驱输出轴花键配合。

主权项：1.一种全地形摩托车的分动变速器，包括主轴（1）、后驱输出轴（6）、前驱输出轴（18），所述主轴（1）、后驱输出轴（6）、前驱输出轴（18）分别支承于变速器箱体（23），所述后驱输出轴（6）一端与主轴（1）通过轴承相连，另一端外伸出变速器箱体（23），所述主轴（1）上花键配合第一换挡齿套（4），倒挡锥齿（2）、前进挡锥齿（3）空套在主轴（1）上，分别位于第一换挡齿套（4）两侧，所述倒挡锥齿（2）、前进挡锥齿（3）与输入锥齿轮（20）啮合，其特征在于：所述主轴（1）与后驱输出轴（6）相连的一端设置第一主动齿轮（5），所述后驱输出轴（6）上滑动配合第二从动齿轮（8），一加力同步器（7）设置在后驱输出轴（6）上且位于第二从动齿轮（8）与第一主动齿轮（5）之间，一加力过桥轴（10）支承于变速器箱体，所述加力过桥轴（10）周向固定第一从动齿轮（11）、第二主动齿轮（12），第一从动齿轮（11）与第一主动齿轮（5）啮合，第二主动齿轮（12）与第二从动齿轮（8）啮合，所述后驱输出轴（6）的后端花键连接一第三主动齿轮（9），一第三动力输出轴（14）支承于变速器箱体，所述第三动力输出轴（14）一端外伸出变速器箱体（23），用于为其它设备取力提供动力，所述第三动力输出轴（14）上滑动配合中间齿轮（13），所述中间齿轮（13）与第三主动齿轮（9）啮合，所述第三动力输出轴（14）上花键配合一取力同步器（15），所述取力同步器（15）用于与中间齿轮（13）接合输出动力，所述前驱输出轴（18）的前端外伸出变速器箱体（23），所述前驱输出轴（18）上滑动配合第三从动齿轮（17），所述第三从动齿轮（17）与中间齿轮（13）啮合，一前驱同步器（19）花键配合在前驱输出轴（18）上，所述前驱同步器（19）用于与第三从动齿轮（17）接合输出前驱动力。

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