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申请/专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司;威睿电动汽车技术(宁波)有限公司

摘要：本发明公开了一种充电桩模拟器，其至少包括：模拟系统；电源，电性连接于模拟系统，以提供模拟系统的充电动力源；程控负载，电性连接于模拟系统，以消耗模拟系统的放电电能；传输动力线，电性连接于模拟系统和外部充电设备；其中，模拟系统包括：第一接触器，电性连接于电源，以控制模拟系统的充电模拟进程；第二接触器，电性连接于程控负载，以控制模拟系统的放电模拟进程，第二接触器并联于第一接触器；可变电阻，电性连接于传输动力线，以输出工作回路的阻值信号。本发明实现了对不同传输动力线的模拟，降低了测试所用工时和所用的人力成本。

主权项：1.一种充电桩模拟器，其特征在于，其至少包括：模拟系统，电性连接于主控系统，以调控所述模拟系统切换充电测试回路和放电测试回路；电源，电性连接于所述模拟系统，以提供所述模拟系统的充电动力源，其中所述电源为交流电源；工控机，通过以太网通信连接于所述主控系统，在充放电测试进程中，所述工控机与所述主控系统进行数据交互，在开测前设置车端充放电参数并加载配置信息；程控负载，电性连接于所述模拟系统，以消耗所述模拟系统的放电电能，其中所述程控负载为可编程交流负载，所述程控负载具备编程接口和驱动程序，且所述程控负载作为负载设备集成到所述充电桩模拟器的测试系统中，所述程控负载根据所述充电桩模拟器发送的负载控制信号来调节自身的负载功率；以及传输动力线，电性连接于所述模拟系统和外部充电设备；其中，所述模拟系统包括：第一接触器，电性连接于所述电源，以控制所述模拟系统的充电模拟进程；第二接触器，电性连接于所述程控负载，以控制所述模拟系统的放电模拟进程，所述第二接触器并联于所述第一接触器，其中，在对外部充电设备进行充电测试时，所述第一接触器闭合且所述第二接触器断开，所述电源对所述外部充电设备充电，在模拟放电时，所述第二接触器闭合且所述第一接触器断开，所述模拟系统对所述程控负载放电；以及可变电阻，电性连接于所述传输动力线，以输出工作回路的阻值信号，所述可变电阻的一端通过LAN接口连接于所述工控机，接收所述工控机传输的工作信号，所述可变电阻的另一端通过低压通讯线束连接到继电器，并将所述阻值信号通过所述继电器先后传输至所述传输动力线和所述外部充电设备；其中，所述配置信息包括所述主控系统的充电端参数和放电端参数，以及所述可变电阻的电阻参数，在放电测试进程中，根据所述电阻参数，所述外部充电设备匹配所述电阻参数，调控高压电池包的放电电流。

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