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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。

主权项：1.一种V型直喷发动机的轨压控制方法，其特征在于，所述V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，所述高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，所述轨压控制方法包括：获取所述V型直喷发动机的运转信息；根据所述运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；判断方式为根据能否实现两侧轨压闭环控制，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的所述高压油泵运行；所述根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的所述高压油泵运行之后，还包括：判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制退出条件；若是，退出故障侧轨压传感器替代控制工作模式；所述判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制退出条件，包括：获取所述V型直喷发动机的空燃比；根据所述空燃比，判断空燃比闭环修正系数的绝对值是否大于第一预设阈值；第一预设阈值为替代控制工作发动机正常运行时的空燃比闭环修正系数，为上限阈值；若是，则满足故障侧轨压传感器替代控制退出条件；在获取所述V型直喷发动机的运转信息之前，还包括：对两侧所述高压燃油系统中的两侧所述高压油泵的参数进行标定；两侧所述高压油泵包括左侧高压油泵和右侧高压油泵，所述对两侧所述高压燃油系统中的两侧所述轨压传感器的参数进行标定包括：利用发动机台架，标定不同的发动机转速和负荷下所述左侧高压油泵控制参数P_left以及所述右侧高压油泵控制参数P_right，计算修正参数P_delta=P_left-P_right，并存储到偏差表中；两侧所述轨压传感器包括左侧轨压传感器和右侧轨压传感器，所述根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的所述高压油泵运行包括：将非故障侧轨压传感器的高压油泵控制参数作为故障侧高压油泵控制基础参数；根据发动机转速和负荷，查询所述偏差表得到修正参数P_delta；若所述右侧轨压传感器故障，则右侧高压油泵控制的最终参数等于P_left-P_delta；若所述左侧轨压传感器故障，则左侧高压油泵控制的最终参数等于P_right+P_delta；根据所述最终参数，控制与故障侧轨压传感器对应故障侧高压油泵运行。

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