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申请/专利权人：上海通和船用设备有限公司

摘要：本申请公开了一种船用SCR烟气混合装置，包括：直管段，其用于烟气混合；中心支撑管，其沿轴向设置在所述直管段中；支撑条，其沿周向设置在所述中心支撑管上，其中，所述支撑条的设置数量有多根；以及第一折流板，其设置在所述支撑条上。与现有技术相比，本申请具有结构简单、加工难度低、可提高气体的混合均布度并降低混合装置的压降等优势。

主权项：1.一种船用SCR烟气混合装置，其特征在于，包括：直管段，其用于烟气混合；中心支撑管，其沿轴向设置在所述直管段中；支撑条，其沿周向设置在所述中心支撑管上，其中，所述支撑条的设置数量有多根；以及第一折流板，其设置在所述支撑条上；在每根所述支撑条上设置有两块第一折流板，其中，两块所述第一折流板错开设置在所述支撑条上；设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板互成一角度α,其中，60°≤α≤90°；设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板之间的间距D为10-15mm；所述支撑条的两端分别与所述第一折流板间距L为30-50mm；所述第一折流板的长度为L1，宽度为L2，其中，L2L1比值范围为0.85-0.9；所述支撑条的一端与所述中心支撑管固定连接，另一端与所述直管段的内壁固定连接；还包括第二折流板，所述第二折流板包括曲面板以及与所述曲面板连接的三角形板，其中，所述曲面板的曲面侧与所述直管段的内部固定连接，所述三角形板的顶角与所述第一折流板固定连接。

全文数据：一种船用SCR烟气混合装置技术领域本申请属于船舶脱硝领域，具体涉及一种船用SCR烟气混合装置。背景技术2008年10月，IMO正式通过了MARPOL7378附则VI的修正案《NOX技术规则》，对NOX排放提出了严格的限制要求，而SCR技术是可以减少船舶柴油机80％～95％的NOx排放，是目前唯一能满足TierⅢ排放标准的控制技术，因此，在船舶柴油机尾气后处理上采用SCR技术是必然趋势。SCR选择性催化还原技术是针对尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，若气态的还原剂不能与烟气中的NOx充分接触，或者还原剂浓度及温度场分布不均，将严重影响脱硝效果，因此开发出新的烟气混合设备具有重要的现实意义。经检索及结合国内外的实际应用发现，实际船用烟气混合器较少，他们具有如下的弊端：1烟气阻力大，排气系统额排气背压就越大，相应的发动机有效功率耗损也就越多；2结构复杂，加工难度大。申请内容针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工难度低、可提高气体的混合均布度并降低混合装置的压降的船用SCR烟气混合装置。为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：一种船用SCR烟气混合装置，包括：直管段，其用于烟气混合；中心支撑管，其沿轴向设置在所述直管段中；支撑条，其沿周向设置在所述中心支撑管上，其中，所述支撑条的设置数量有多根；以及第一折流板，其设置在所述支撑条上。作为进一步地改进，在每根所述支撑条上设置有两块第一折流板，其中，两块所述第一折流板错开设置在所述支撑条上。作为进一步地改进，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板互成一角度α，其中，60°≤α≤90°。作为进一步地改进，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板之间的间距D为10-15mm。作为进一步地改进，所述支撑条的两端分别与所述第一折流板间距L为30-50mm。作为进一步地改进，所述第一折流板的长度为L1，宽度为L2，其中，L2L1比值范围为0.85-0.9。作为进一步地改进，所述支撑条的一端与所述中心支撑管固定连接，另一端与所述直管段的内壁固定连接。作为进一步地改进，本申请还包括第二折流板，所述第二折流板包括曲面板以及与所述曲面板连接的三角形板，其中，所述曲面板的曲面侧与所述直管段的内部固定连接，所述三角形板的顶角与所述第一折流板固定连接。作为进一步地改进，所述三角形板与所述曲面板之间形成一角度β，其中，120°≤β≤150°。作为进一步地改进，所述曲面板所在的平面与所述直管段的轴线相垂直设置。作为进一步地改进，所述曲面板的中心线与其最近设置的所述支撑条的中心线的夹角γ为24°。作为进一步地改进，所述三角形板为等腰三角形结构，其中，所述等腰三角形结构的顶角δ为60°-80°。作为进一步地改进，所述三角形板的腰长为L3，所述第一折流板的长度为L1，其中，L1L3比值范围为0.85-0.9。作为进一步地改进，所述中心支撑管的中心线与所述直管段的中心线重合设置。与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：本申请适用于船舶脱硝技术领域，其能使烟气和还原剂良好混合，不仅能提高浓度分布均匀性，也能使温度场分布更均匀，从而提高脱硝效率，减少氨逃逸；本申请中第一折流板和第二折流板的设置方式，可以有效地降低混合装置的压降，从而减小整个SCR系统的压降；本申请可加强烟气和还原剂的混合，提高流场分布的均匀性，其中，烟气混合均布度在95％以上，混合烟气温度偏差在±1℃以内，烟气流速分布的最大标准偏差不大于±10％。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1：本申请船用SCR烟气混合装置的立体图；图2：本申请船用SCR烟气混合装置的正视图；图3：本申请船用SCR烟气混合装置的俯视图；图4：本申请中第一折流板的安装状态图；图5：如图4所示结构的侧视图；图6：本申请中第二折流板的结构示意图一；图7：本申请中第二折流板的结构示意图二。具体实施方式以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。如图1至图3所示，本实施例船用SCR烟气混合装置，包括：直管段，其用于烟气混合；中心支撑管，其沿轴向设置在所述直管段中；支撑条，其沿周向设置在所述中心支撑管上，其中，所述支撑条的设置数量有多根；以及第一折流板，其设置在所述支撑条上。在本实施例中，所述中心支撑管的中心线与所述直管段的中心线重合设置。其中，所述中心支撑管可采用钢管，其设置长度为200mm，当然，其设置长度亦可以根据直管段的设置长度进行适应性调整。其中，在本实施例中，在每根所述支撑条上设置有两块第一折流板，其中，两块所述第一折流板错开设置在所述支撑条上，见图4和图5所示。为提高气体的混合均布度，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板互成一角度α，其中，60°≤α≤90°，其中，该角度α优选为90°。为进一步提高气体的混合均布度并降低混合装置的压降，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板之间的间距D为10-15mm。优选地，所述间距D优选为12mm。所述支撑条的两端分别与所述第一折流板间距L为30-50mm，该设置方式亦有利于提高气体的混合均布度并降低混合装置的压降。为进一步优化本实施例混合装置的性能，对所述第一折流板应选择合适的长宽比，所述第一折流板的长度为L1，宽度为L2，其中，L2L1比值范围为0.85-0.9。所述第一折流板的长度L1可以根据烟道规格进行调整。所述支撑条的一端与所述中心支撑管固定连接，另一端与所述直管段的内壁固定连接。所述固定连接方式优选为焊接等。在本实施例中，直管段与烟道规格保持一致，中心支撑管与支撑条组成的所述第一折流板支撑骨架体系，支撑条共5根，360°内均匀分布，分布成五个区域，每个区域内每根支撑条上设置两片第一折流板。本实施例仅仅公开了支撑条为5根的情况，但在实际应用过程中，操作人员可以根据实际需要适当增加或减少所述支撑条的设置数量，所述支撑条的设置数量并不对本申请的保护范围造成限定。更重要地是，本实施例还包括第二折流板，所述第二折流板包括曲面板以及与所述曲面板连接的三角形板，其中，所述曲面板的曲面侧与所述直管段的内部固定连接，所述三角形板的顶角与所述第一折流板固定连接。所述固定连接方式优选为焊接等。如图6所示，所述三角形板与所述曲面板之间形成一角度β，其中，120°≤β≤150°，进一步地，该角度β优选为135°。具体安装时，所述曲面板所在的平面与所述直管段的轴线相垂直设置，该设置方式不仅仅为安装方便，其中，所述曲面板的曲面端与直管段之间留有空隙可供烟气通过；其上述垂直设置方式可大幅降低混合装置的压降。如图2所示，在本实施例中，所述曲面板的中心线与其最近设置的所述支撑条的中心线的夹角γ为20-25°，其中，所述夹角γ为24°。如图7所示，所述三角形板为等腰三角形结构，其中，所述等腰三角形结构的顶角δ为60°-80°，进一步地，所述顶角δ优选为75°。为进一步优化本实施例混合装置的性能，所述三角形板的腰长为L3，所述第一折流板的长度为L1，L1L3比值范围为0.85-0.9。当然，在实际应用过程中，本实施例船用SCR烟气混合装置可以通过法兰与管道连接，或者直接焊接，安装简单便捷。本申请中第一折流板和第二折流板的设置方式，可以有效地降低混合装置的压降，从而减小整个SCR系统的压降；本申请可加强烟气和还原剂的混合，提高流场分布的均匀性，其中，烟气混合均布度在95％以上，混合烟气温度偏差在±1℃以内，烟气流速分布的最大标准偏差不大于±10％。因此，本申请具有良好的市场应用前景。应当理解，尽管在本申请中可能采用术语第一、第二、第三等来描述某些部件，但这些部件不应仅仅被限于定于这些术语中。这些术语仅用来将各部件彼此区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一某某部件也可以被称为第二某某部件，类似地，第二某某部件也可以被称为第一某某部件。还需要说明地是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本申请进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

权利要求：1.一种船用SCR烟气混合装置，其特征在于，包括：直管段，其用于烟气混合；中心支撑管，其沿轴向设置在所述直管段中；支撑条，其沿周向设置在所述中心支撑管上，其中，所述支撑条的设置数量有多根；以及第一折流板，其设置在所述支撑条上。2.根据权利要求1所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，在每根所述支撑条上设置有两块第一折流板，其中，两块所述第一折流板错开设置在所述支撑条上。3.根据权利要求2所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板互成一角度α，其中，60°≤α≤90°。4.根据权利要求1或2或3所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，设置在同一根所述支撑条上的两块所述第一折流板之间的间距D为10-15mm。5.根据权利要求4所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述支撑条的两端分别与所述第一折流板间距L为30-50mm。6.根据权利要求1所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述第一折流板的长度为L1，宽度为L2，其中，L2L1比值范围为0.85-0.9。7.根据权利要求1所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述支撑条的一端与所述中心支撑管固定连接，另一端与所述直管段的内壁固定连接。8.根据权利要求1所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，还包括第二折流板，所述第二折流板包括曲面板以及与所述曲面板连接的三角形板，其中，所述曲面板的曲面侧与所述直管段的内部固定连接，所述三角形板的顶角与所述第一折流板固定连接。9.根据权利要求8所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述三角形板与所述曲面板之间形成一角度β，其中，120°≤β≤150°。10.根据权利要求8或9所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述曲面板所在的平面与所述直管段的轴线相垂直设置。11.根据权利要求8或9所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述曲面板的中心线与其最近设置的所述支撑条的中心线的夹角γ为24°。12.根据权利要求8所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述三角形板为等腰三角形结构，其中，所述等腰三角形结构的顶角δ为60°-80°。13.根据权利要求8所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述三角形板的腰长为L3，所述第一折流板的长度为L1，其中，L1L3比值范围为0.85-0.9。14.根据权利要求1或2或3或5或6或7或8或9所述的船用SCR烟气混合装置，其特征在于，所述中心支撑管的中心线与所述直管段的中心线重合设置。

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