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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司
摘要：本发明涉及汽车驱动桥技术领域，尤其涉及一种驱动桥总成及车辆。其中，轮辋及轮胎总成设置于轮毂总成的外周，轮毂总成转动套设于桥壳的外周，制动鼓与轮毂总成连接，轮边减速器与轮毂总成传动连接，轮边减速器设置于桥壳，半轴的一端与轮边减速器传动连接，半轴的另一端用于和差速器传动连接，且半轴可转动地穿设于桥壳，花键轴套设于桥壳且与桥壳键连接，且花键轴位于轮辋及轮胎总成内部，轮边减速器能够从轮辋及轮胎总成的外侧穿过并与花键轴键连接。车辆装配时，首先安装花键轴，装配轮辋及轮胎总成之后再安装减速器，这样能够避开轮辋对减速器安装的影响，能够安装径向尺寸较大和减速比较高的减速器，进而提高驱动桥总成传递扭矩能力。
主权项：1.一种驱动桥总成，包括轮辋及轮胎总成11、轮毂总成13、制动鼓12、主减速器43、桥壳14、轮边减速器、半轴15和差速器，所述轮辋及轮胎总成11设置于所述轮毂总成13的外周，所述轮毂总成13转动套设于所述桥壳14的外周，所述制动鼓12与所述轮毂总成13连接，所述轮边减速器与所述轮毂总成13传动连接，所述轮边减速器设置于所述桥壳14，所述半轴15的一端与所述轮边减速器传动连接，所述半轴15的另一端用于和所述差速器传动连接，且所述半轴15可转动地穿设于所述桥壳14，其特征在于，所述驱动桥总成还包括花键轴35，所述花键轴35套设于所述桥壳14且与所述桥壳14键连接，且所述花键轴35位于所述轮辋及轮胎总成11内部，所述轮边减速器能够从所述轮辋及轮胎总成11的外侧穿过并与所述花键轴35键连接。
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