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申请/专利权人：上海交通大学

摘要：一种氨制氢技术领域的尾气余热利用的高效氨重整制氢系统，包括氢气发动机、尾气加热装置、氨分解制氢装置、气体分离装置、尾气处理装置、氨储存供给装置，氨分解制氢装置包括壳盖、氨气进料口、热介质进出口、筒体、分解气出气管、管板、反应微管、催化剂、分解气回流管、导流片、热介质腔体外壳。氢发动机的尾气通过加热装置加热到较高温度，进入氨分解装置为分解反应供能；氨气在氨分解装置中裂解为氮气和氢气；混合气通过分离装置分为氢气、氮气和未反应的氨气，其中氢气进入氢发动机用于燃烧，氨气回到氨储存供给装置；氮气和换热后的尾气一起进入尾气处理装置。本发明充分利用发动机尾气余热，具有能量利用率高、实现方式简单等优点。

主权项：1.一种尾气余热利用的高效氨重整制氢系统，包括氢气发动机1，其特征在于还包括尾气加热装置2、氨分解制氢装置3、气体分离装置4、尾气处理装置5、氨储存供给装置6；所述氨分解制氢装置3包括左壳盖7、氨气进料口8、热介质出口9、筒体10、热介质入口11、右壳盖12、分解气出气管13、左管板14、挡流板15、反应微管16、右管板17、催化剂18、翅片19、分解气回流管20、导流片21、热介质腔体外壳22；所述左壳盖7、右壳盖12分别布置在筒体10的左右两端，左管板14布置在筒体10的左端并位于左壳盖7的右端，右管板17布置在筒体10的右端并位于右壳盖12的左端，热介质腔体外壳22布置在筒体10的右端并位于右管板17的左端；反应微管16的左右两端分别固结在左管板14、右管板17上，反应微管16的进气口布置在左管板14上，反应微管16的出气口布置在右管板17上；分解气回流管20的一端固结在右管板17上，分解气回流管20的另一端依次穿过左管板14、左壳盖7后与分解气出气管13连接在一起，分解气回流管20的进气口布置在右管板17上；左壳盖7和左管板14之间形成氨进气腔23，右壳盖12和右管板17之间形成分解气回流腔25，筒体10、左管板14、右管板17和反应微管16外壁之间形成热介质腔24，热介质腔体外壳22与筒体10之间形成热介质入口腔26；氨气进料口8与氨进气腔23相连通，分解气出气管13通过穿过左管板14的分解气回流管20与分解气回流腔25相连通,热介质入口11和热介质出口9分别与热介质入口腔26和热介质腔24相连通，热介质入口腔26和热介质腔24之间通过导流片21之间的腔体相连通；挡流板15均匀分布在热介质腔24左半部分，并与筒体10刚性连接；催化剂18布置在反应微管16内，翅片19纵向布置在反应微管16的外壁；所述尾气加热装置2的进气口通过管路与氢气发动机的1的排气管路相连接，尾气加热装置2的出气口通过管路与热介质入口11相连接，热介质出口9通过管路与尾气处理装置5的进气口相连接；气体分离装置4有一个进气口，一个氢气出气口，一个氨气出气口，一个氮气出气口；分解气出气管13通过管路与气体分离装置4的进气口相连接，气体分离装置4的氮气出气口通过管路与尾气处理装置5的进气口相连接，气体分离装置4的氢气出气口通过管路与氢气发动机1的进气口相连接，气体分离装置4的氨气出气口通过管路与氨储存供给装置6的进气口相连接，氨储存供给装置6的出气口通过管路与氨气进料口8相连接。

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