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申请/专利权人：浙江省轨道交通运营管理集团有限公司;同济大学

摘要：本发明公开了一种多层次轨道交通互联互通列车开行方案编制方法，具体涉及多层次轨道交通运输组织领域，包括具体编制步骤如下：步骤S1、确定直达列车的开行数量；步骤S2、确定大站停列车的停站方案；步骤S3、确定大站停列车的开行数量；步骤S4、确定站站停列车的开行数量。本发明通过将以多层次轨道交通的互联互通为对象，针对互联互通条件下列车开行方案优化问题展开研究，以期为制定更符合供需关系的运输组织方案提供依据，科学合理的旅客列车开行方案可以充分利用铁路网运能，有效提升旅客的出行效率，同时也可以为旅客创造更为便利、舒心的旅行环境。

主权项：1.一种多层次轨道交通互联互通列车开行方案编制方法，其特征在于：具体编制步骤如下：步骤S1、确定直达列车的开行数量：设定线路车站a，b的站间客流为Pab，当Pab满足PabW×θ直达，开行直达列车；其中，W为列车定员，θ直达为直达列车最低满载率，即在保证市域铁路运营企业收益的条件下，开行一站直达列车；则a站到h站的直达列车开行数量N直达满足下式： 步骤S2、确定大站停列车的停站方案；构建模型如下： s.t.x1＝xn＝0 xi∈{0,1}；式中，Pi为车站i上游车站至车站i下游车站的客流OD量人；为大站车越行车站i导致的大站停列车和站站停列车的旅行时间差s；Qi为车站i上车的乘客数人；为车站i上车的乘客由于大站停列车越行而增加的最大候车时间s；xi表示大站停列车在车站i是否停站，xi＝0表示大站车在车站i停站，xi＝1表示不停站；n为轨道交通线路沿线车站总数；步骤S3、确定大站停列车的开行数量；记Uij为车站i至车站j区间的客流密度，则大站停列车各运行区间的客流密度为：Uac＝Pac·p1+Paf·p2+Pah·p3Ucf＝Pcf·p1+Pch·p2+Paf·p2+Pah·p3Ufh＝Pfh·p1+Pch·p2+Pah·p3.因此a站到h站的大站停列车开行数量N大站满足下式： 式中，θ大站为大站停列车最低满载率；步骤S4、确定站站停列车的开行数量； 式中，Uij为车站i至车站j区间的客流密度。

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