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申请/专利权人：中铁四局集团第五工程有限公司;中铁四局集团有限公司;西南交通大学;中铁第四勘察设计院集团有限公司;华东交通大学;中铁四局集团第七工程有限公司;中铁五局集团第一工程有限责任公司

摘要：本实用新型提供一种隧道施工系统，包括二衬台车，二衬台车包括主门架、副门架组、模板结构，模板结构包括第一边模体系、顶模体系，第一边模体系包括多块第一弧形边模、及连接第一弧形边模和副门架组的第一伸缩组件，顶模体系包括支撑组件、位于支撑组件上方的多块弧形顶模、及连接支撑组件和弧形顶模的调节组件，主门架和副门架组通过顶升组件与支撑组件连接，支撑组件包括位于主门架上方的第一支撑架体、及位于副门架组上方的第二支撑架体，第二支撑架体通过第二伸缩组件滑动连接于第一支撑架体上，调节组件的两端分别与支撑组件和弧形顶模转动连接，本实用新型无需重新拆除二衬台车，只需拆除副门架组、及调节顶模体系即可实现拆装方便的要求。

主权项：1.一种隧道施工系统，其特征在于，包括用于灌浆支模的二衬台车，所述二衬台车包括主门架、可拆卸地设于所述主门架靠近隧道截面变化一侧的副门架组、及环绕所述主门架和所述副门架组设置的模板结构，所述模板结构包括设于所述副门架组远离所述主门架一侧的第一边模体系、及位于所述主门架和所述副门架组上方的顶模体系，所述第一边模体系包括多块彼此铰接的第一弧形边模、及连接所述第一弧形边模和所述副门架组的第一伸缩组件，所述顶模体系包括支撑组件、位于所述支撑组件上方的多块彼此铰接的弧形顶模、及连接所述支撑组件和所述弧形顶模的调节组件，所述主门架和所述副门架组通过顶升组件与所述支撑组件连接，所述支撑组件包括位于所述主门架上方的第一支撑架体、及位于所述副门架组上方的第二支撑架体，所述第二支撑架体通过第二伸缩组件滑动连接于所述第一支撑架体上，所述调节组件的两端分别与所述支撑组件和所述弧形顶模转动连接。

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