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一种远洋渔船 

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申请/专利权人:澳龙船艇科技有限公司

摘要:本发明涉及船舶技术领域,公开了一种远洋渔船,包括船体和两个浮力装置,船体内设有发动机、蓄电装置、变容舱以及拖网机构或者铰网机构,蓄电装置用于给拖网机构或者铰网机构供电,变容舱内设有软体油箱、软体水箱、软体鱼箱以及两个移动组件,两个移动组件分别用于挤压缩小软体油箱和软体水箱的容积,以扩大软体鱼箱的容积大小;两个浮力装置分别设于船体的左右两侧,以增加船体的浮力和稳定性;发动机依次连接有涡轮增压器和背压降压装置。充分的利用油料和淡水减少而腾出的空间,以及通过浮力装置增加渔船的浮力,实现了充分的利用船体的空间,背压降压装置降低涡轮增压器的背压,降低能耗,且有利于提高船速。

主权项:1.一种远洋渔船,其特征在于,包括:船体(100),内设有机舱(110)、电池舱(120)、活体舱、变容舱(130)以及拖网机构或者铰网机构,所述电池舱(120)内设有蓄电装置,所述蓄电装置用于给所述拖网机构或者所述铰网机构供电,所述活体舱用于存储鱼获,所述变容舱(130)内设有软体油箱(200)、软体水箱(300)、软体鱼箱以及两个移动组件(400),两个所述移动组件(400)分别用于挤压缩小所述软体油箱(200)和所述软体水箱(300)的容积,以扩大所述软体鱼箱的容积大小;两个可收放的浮力装置(500),两个所述浮力装置(500)分别设于所述船体(100)的左右两侧,以增加所述船体(100)的浮力和稳定性;发动机,设于所述机舱(110)内,所述发动机的输出端传动连接有传动轴(600),所述传动轴(600)的一端延伸至所述船体(100)外并连接有螺旋桨(610),所述发动机连接有涡轮增压器;背压降压装置(700),包括内管(710)、套在所述内管(710)上的外管(720)以及设于所述内管(710)内的涡轮机构,所述内管(710)的一端与所述涡轮增压器的排气管连接,所述涡轮机构与所述内管(710)之间形成多条螺旋状的排气道,所述内管(710)和所述外管(720)之间形成冷却水道(730),所述冷却水道(730)用于通入冷却水,以使所述冷却水给经过所述排气道内的废气进行降温,所述冷却水道(730)通过管道给所述拖网机构或者所述铰网机构供水;所述涡轮机构包括定位筒(740)以及多块绕设于所述定位筒(740)的外壁上的涡轮叶片(750),所述涡轮叶片(750)的外侧与所述内管(710)的内壁连接,所述排气道内设有刮板(760),所述刮板(760)连接有驱动机构,所述驱动机构驱动所述刮板(760)在所述排气道内移动,以使所述刮板(760)刮除所述内管(710)的内壁以及所述涡轮叶片(750)的侧面上所附着的由燃油燃烧所产生的固体颗粒,所述驱动机构包括直线驱动机构(770)和设于所述定位筒(740)内的移动块(780),所述定位筒(740)在相邻两块所述涡轮叶片(750)之间的区域设有导向孔(741),所述导向孔(741)的走向与所述涡轮叶片(750)的走向相同,所述刮板(760)具有连接部,所述连接部穿设于所述导向孔(741)并与所述移动块(780)的侧面铰接,所述直线驱动机构(770)的输出端连接有推块(790),所述推块(790)设于所述定位筒(740)内,所述直线驱动机构(770)驱动所述推块(790)移动并顶在所述连接部上,以使所述移动块(780)和所述刮板(760)在所述导向孔(741)的导向下朝向所述内管(710)的一端移动,所述移动块(780)的中心设有避让孔,所述推块(790)的一端端面上设有拉杆(791),所述拉杆(791)穿设于所述避让孔,所述拉杆(791)的一端端头连接有限位块(792),所述限位块(792)用于与所述移动块(780)远离所述推块(790)的侧面抵接,以驱使所述移动块(780)朝向所述内管(710)的另一端移动;发电机,设于所述机舱(110)内,所述发动机的输出端通过第一离合器与所述发电机传动连接,所述发动机用于驱动所述发电机,所述发电机用于给所述蓄电装置充电;助力电动机,设于所述机舱(110)内,所述助力电动机的输出端通过第二离合器与所述传动轴(600)传动连接,所述蓄电装置与所述助力电动机电性连接以给所述助力电动机供电。

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