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摘要：本发明提供了一种评估城市公共交通可达性的系统，属于城市公交规划领域。包括数据采集模块、数据分析模块、可达性计算模块和可达性诊断模块，数据采集模块获取城市道路网络数据、公交物理站点数据、交通小区或栅格区数据、公交线路数据和POI数据，并传输给数据分析模块；数据分析模块中对数据进行分析处理，为可达性计算做好准备；可达性计算模块中利用区域公交服务可达性算法结合处理后的相关数据，计算区域公交服务可达性；可达性诊断模块对该区域的公交服务可达性水平进行诊断。本发明弥补了传统的公交可达性评估方法仅能度量公交系统本身的属性特征，而忽略了公交服务水平对公交可达性评估的影响的不足。
主权项：1.一种评估城市公共交通可达性的系统，其特征在于，包括依次进行数据传输的数据采集模块、数据分析模块、可达性计算模块以及可达性诊断模块；所述数据采集模块获取城市道路网络数据、公交物理站点数据、交通小区或栅格区数据、公交线路数据和POI数据，并传输给数据分析模块进行处理，形成仿真路网，用于获取目标区域与其他区域的公交出行时间；所述可达性计算模块获取目标区域公交服务可达性值，可达性诊断模块将所述可达性值与诊断阈值进行对比，评价公交可达性水平等级；所述目标区域公交服务可达性值为目标区域形心能够到达的缓冲区每一类POI数量的加权和，具体为：其中为i类POI所占据的权重，为i类POI的数量，I为POI的类别；所述缓冲区为：目标区域到目的地区域的最短出行时间在时间阈值内的区域；所述目标区域到目的地区域的最短出行时间获取方式为：确定目标区域与目的地区域之间的OD对，在仿真软件VISUM中调用“最短寻径”函数，计算出目标区域到目的地区域的最短出行时间；所述目标区域与其他区域的公交出行时间的计算过程为：1根据计算所有公交站点下所有公交线路的平均等待时间，其中N为某一时段内某公交线路途径某公交站点的进站次数；2在仿真软件VISUM调用“headway-basedassignment”函数，输入参数，得到目标区域与其他区域的公交出行时间。
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百度查询： 江苏大学 一种评估城市公共交通可达性的系统
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