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申请/专利权人：湖南浤晟科技有限公司

摘要：本发明公开了一种万向应急红绿灯，涉及交通设备技术领域，包括灯座、第一红绿灯组以及第二红绿灯组，第一红绿灯组和第二红绿灯组分别布设于灯座的两个周侧面上；灯座上设置有用于调节第二红绿灯组转动朝向的角度调节机构；角度调节机构包括转动座和第一驱动机构；转动座，第二红绿灯组设置于转动座，转动座转动连接于灯座；转动座转动时，第二红绿灯组的朝向始终保持水平；第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动转动座转动，以调节第二红绿灯组的朝向。本发明通过设置角度调节机构，用于调节第二红绿灯组朝向，以适配不同类型的路口使用，且通过蜗轮蜗杆的轴向自锁特性，实现角度调节后的自动锁定，提高使用稳定性。

主权项：1.一种万向应急红绿灯，包括灯座（1）、第一红绿灯组（2）以及第二红绿灯组（32），所述第一红绿灯组（2）和所述第二红绿灯组（32）分别布设于灯座（1）的两个周侧面上；其特征在于，所述灯座（1）上设置有用于调节第二红绿灯组（32）转动朝向的角度调节机构（3）；所述角度调节机构（3）包括转动座（31）和第一驱动机构（33）；转动座（31），所述第二红绿灯组（32）设置于转动座（31），所述转动座（31）转动连接于灯座（1）；所述转动座（31）转动时，第二红绿灯组（32）的朝向始终保持水平；第一驱动机构（33），所述第一驱动机构（33）用于驱动转动座（31）转动，以调节第二红绿灯组（32）的朝向；所述第一红绿灯组（2）上设置有遮挡机构（5），当第一红绿灯组（2）处于闲置状态时，所述遮挡机构（5）用于遮挡第一红绿灯组（2），以减少第一红绿灯组（2）上灯珠反射光线；所述遮挡机构（5）包括至少两个侧板（51）、顶板（52）以及第二驱动机构（53）；至少两个侧板（51）设置于第一红绿灯组（2）的两侧；当第一红绿灯组（2）正常使用时，所述顶板（52）设置于侧板（51）之间，且所述顶板（52）设置于第一红绿灯组（2）内每个灯珠的上方；所述第二驱动机构（53）用于驱动顶板（52）移动；当需要对第一红绿灯组（2）遮挡时，第二驱动机构（53）首先驱动顶板（52）转动与第一红绿灯组（2）平行，然后驱动顶板（52）向第一红绿灯组（2）靠近；所述第二驱动机构（53）包括用于驱动顶板（52）转动的转动机构和用于驱动第二驱动机构（53）移动的平移机构；所述转动机构包括第二转轴（533）、第一转动杆（534）、第二转动杆（535）、安装块（536）以及第二滑动旋转销（538）；所述第二转轴（533）转动连接于侧板（51），所述第一转动杆（534）的一端与第二转轴（533）铰接，所述第一转动杆（534）的另一端与第二转动杆（535）铰接，安装块（536）的一端与第二转动杆（535）铰接，所述安装块（536）的另一端固设于顶板（52），第二滑动旋转销（538）设置于安装块（536），且第二滑动旋转销（538）转动连接于侧板（51）；通过驱动第二转轴（533）转动，带动第一转动杆（534）转动，通过第一转动杆（534）带动第二转动杆（535）移动，通过拉动安装块（536）移动，使得安装块（536）以第二滑动旋转销（538）为转动点转动，进而带动顶板（52）转动，直到顶板（52）与第一红绿灯组（2）平行，实现对第一红绿灯组（2）的初步遮挡；所述平移机构包括安装板（531）和第一滑动旋转销（537）；所述安装板（531）设置于侧板（51），所述第一滑动旋转销（537）设置于第二转动杆（535）与安装块（536）铰接位置处；所述安装板（531）上开设有轨迹槽（532），所述轨迹槽（532）包括直线段（5321）和弧形段（5322）；所述第二滑动旋转销（538）滑动连接于直线段（5321）；当顶板（52）需要遮挡第一红绿灯组（2）时，所述第一滑动旋转销（537）从弧形段（5322）向直线段（5321）内滑动；当第二转轴（533）驱动顶板（52）转动使得顶板（52）与第一红绿灯组（2）平行的过程中，通过第二转动杆（535）带动安装块（536）转动，即此时第一滑动旋转销（537）沿着弧形段（5322）滑动，当顶板（52）与第一红绿灯组（2）平行时，第一滑动旋转销（537）从弧形段（5322）滑动到直线段（5321）内；然后随着继续驱动第二转轴（533）转动，带动第一转动杆（534）转动，通过第一转动杆（534）带动第二转动杆（535）移动，由于此时第一滑动旋转销（537）受到直线段（5321）的限制，因此第一滑动旋转销（537）会沿着直线段（5321）滑动，此时带动第二滑动旋转销（538）同步在直线段（5321）内滑动，实现拉动顶板（52）向第一红绿灯组（2）靠近，以缩小顶板（52）和第一红绿灯组（2）之间的缝隙。

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