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申请/专利权人：昆山田盛汽车配件有限公司

摘要：本发明涉及结构强度评价领域，尤其涉及一种新能源汽车的翼子板结构强度评价方法及系统，方法包括：建立翼子板的三维几何模型；对翼子板三维几何模型进行网格划分，获得模型网格划分结果；定义有限元分析的加载条件和边界条件；基于模型网格划分结果，根据加载条件和边界条件对翼子板三维几何模型进行有限元分析，得到有限元分析结果；根据有限元分析结果，评估翼子板结构强度。通过本发明，为新能源汽车翼子板结构强度提供更灵活、更全面的性能评估，可以模拟多种条件，减少实验次数，同时，可以有效的提高效率，降低成本，加速产品的开发。

主权项：1.一种新能源汽车的翼子板结构强度评价方法，其特征在于，包括：建立翼子板的三维几何模型；对所述三维几何模型进行网格划分，获得模型网格划分结果；定义有限元分析的加载条件和边界条件；基于所述模型网格划分结果，根据所述加载条件和边界条件对所述三维几何模型进行有限元分析，得到有限元分析结果；根据所述有限元分析结果，评估所述翼子板结构强度；定义有限元分析的加载条件，包括：获取所述翼子板的工况，包括静态工况、动态工况；根据所述翼子板的工况，建立荷载组合，并计算所述翼子板所受载荷，根据计算获得的所述载荷定义有限元分析的加载条件；定义有限元分析的边界条件，包括：采集所述翼子板的结构特点，包括几何形状、材料属性、连接方式、支撑结构，确定所述翼子板的支撑点和约束条件，根据所述结构特点、支撑点和约束条件定义有限元分析的边界条件，具体为，根据所述翼子板与车辆结构相连接的位置确定翼子板的支撑点，根据支撑点和其他结构特点，确定翼子板的约束条件，包括固定支撑点的位移，模拟支撑结构的刚度，禁止设定位移或旋转；根据所述有限元分析结果，评估所述翼子板结构强度，包括：分析所述有限元分析结果中的应力和应变数据，获得应力应变评估结果，包括关注关键区域，标识关键区域的最大应力值和最大应变值，对应力和应变分布进行分析，确定是否存在高应力集中区域和高应变区域，对应力数据和应变数据进行分析；分析所述有限元分析结果中的位移数据，确定是否存在异常或不稳定的变形，获得位移评估结果；计算所述翼子板的安全因数，若所述安全因数小于等于1，则判定结构不合格，若所述安全因数大于1，则判定结构合格，其中，所述安全因数的公式为：安全因数=最大允许应力最大承受应力；最大允许应力为结构的设计或规范中所规定的最大允许应力；最大承受应力为由计算得出的结构在受到外部载荷时能够承受的最大应力值；针对合格的所述翼子板进行疲劳寿命估计，所述翼子板在受力下仍有安全余地，获得疲劳寿命评估结果；基于所述应力应变评估结果、所述位移评估结果和所述疲劳寿命评估结果，评估所述翼子板结构强度，获得结构强度评估结果。

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