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申请/专利权人：宝山钢铁股份有限公司

摘要：一种油缸管及其制造方法，其成分重量百分比为：C0.16～0.3％，Si0.15～0.5％，Mn1.2～1.8％，P≤0.01％，S≤0.001％，Nb0.02～0.04，Mo0.1～0.2％，且油缸管壁厚≥20mm时，添加Ti和B，Ti0.015～0.03％，B0.0015～0.0035％，其余为Fe和其它不可避免的杂质；本发明在钢管张减和淬火后，分别采用不同的分级冷却工艺，通过增加钢管的刚度和直度水平，控制油缸管整个壁厚上相变和热应力的分布，控制油缸管显微组织中铁素体分布，有效降低油缸管残余应力，避免了内壁发生开裂，从而获得强度较高、残余应力低的油缸管，油缸管屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥730MPa，残余应力≤50MPa。

主权项：1.一种油缸管，其成分重量百分比为：C：0.16~0.3%，Si：0.15~0.5%，Mn：1.2~1.8%，P≤0.01%，S≤0.001%，Nb：0.02~0.04%，Mo：0.1~0.2%，其余为Fe和其它不可避免的杂质；且，当油缸管壁厚≥20mm时，添加Ti和B，Ti：0.015~0.03%，B：0.0015~0.0035%；所述油缸管外壁到t2位置显微组织为回火索氏体组织；t2位置到内壁的显微组织为回火索氏体+铁素体，且铁素体呈梯度分布，距离内壁越近，铁素体比例越高，t2位置的显微组织中铁素体含量≥3%，内壁显微组织中铁素体含量≥5%；t为油缸管壁厚，单位mm；所述油缸管的屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥730MPa，残余应力≤50MPa；所述油缸管制造包括以下步骤：1）冶炼、铸造按照上述化学成分冶炼、铸造；2）加热；3）穿孔；4）连轧；5）再加热；6）冷却钢管先进行张减，张减后只对钢管外壁进行水冷，控制钢管开冷温度≥Ar3，Bf≤钢管终冷温度≤Bs-100℃，冷却速度为25~35℃s；7）矫直；8）淬火Ac3+30≤淬火温度≤Ac3+60℃，之后采用水冷方式进行分级冷却，冷却过程中钢管进行旋转，冷却时先采用外淋水进行冷却，Ar3-70℃≤内壁温度≤Ar3-30℃时，开始从钢管一端向钢管内注水，至冷却水充满钢管内孔，直至钢管冷却至室温；9）回火；10）出炉后矫直。

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