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申请/专利权人：热翼(武汉)智能科技有限责任公司

摘要：本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及配合多分支管路使用的齿轮式十通阀，包括阀体外壳、旋转圆盘、圆盘指针、阀体入口、转动轴、齿轮块、阀体管段、托底圆盘、常规管路、多分支管路、电池冷却器、散热器、暖风芯体、驱动电机及电池。本实用新型能够运用在结合了多种驱动电机与电池需求且运用暖风芯体的复杂汽车热管理系统中，通过旋转圆盘旋钮进行操作，使中间的齿轮块转动，并带动周边的齿轮块转动，从而实现模式切换，操作简单便捷，并且与多分支管路结合使用，让管路的连接更加直观。通过本实用新型的优化设计，为汽车空调的优化提供了一种新的思路。

主权项：1.配合多分支管路使用的齿轮式十通阀，其特征在于：所述配合多分支管路使用的齿轮式十通阀包括阀体外壳（1）、旋转圆盘（2）、圆盘指针（3）、阀体入口、转动轴、齿轮块、阀体管段、托底圆盘、常规管路、多分支管路、电池冷却器（11）、散热器（12）、暖风芯体（13）、驱动电机（14）及电池（15）；所述阀体入口包括第一阀体入口（4.1）、第二阀体入口（4.2）、第三阀体入口（4.3）、第四阀体入口（4.4）及第五阀体入口（4.5）；所述转动轴包括第一转动轴（5.1）、第二转动轴（5.2）、第三转动轴（5.3）、第四转动轴（5.4）、第五转动轴（5.5）及第六转动轴（5.6）；所述齿轮块包括第一齿轮块（6.1）、第二齿轮块（6.2）、第三齿轮块（6.3）、第四齿轮块（6.4）、第五齿轮块（6.5）及第六齿轮块（6.6）；所述阀体管段包括第一阀体管段（7.1）、第二阀体管段（7.2）、第三阀体管段（7.3）、第四阀体管段（7.4）、第五阀体管段（7.5）、第六阀体管段（7.6）、第七阀体管段（7.7）、第八阀体管段（7.8）、第九阀体管段（7.9）、第十阀体管段（7.10）、第十一阀体管段（7.11）、第十二阀体管段（7.12）、第十三阀体管段（7.13）、第十四阀体管段（7.14）、第十五阀体管段（7.15）、第十六阀体管段（7.16）、第十七阀体管段（7.17）、第十八阀体管段（7.18）、第十九阀体管段（7.19）、第二十阀体管段（7.20）、第二十一阀体管段（7.21）、第二十二阀体管段（7.22）、第二十三阀体管段（7.23）、第二十四阀体管段（7.24）及第二十五阀体管段（7.25）；所述托底圆盘包括第一托底圆盘（8.1）、第二托底圆盘（8.2）、第三托底圆盘（8.3）、第四托底圆盘（8.4）及第五托底圆盘（8.5）；所述常规管路包括第一常规管路（9.1）、第二常规管路（9.2）、第三常规管路（9.3）、第四常规管路（9.4）及第五常规管路（9.5）；所述多分支管路包括第一多分支管路（10.1）、第二多分支管路（10.2）、第三多分支管路（10.3）、第四多分支管路（10.4）及第五多分支管路（10.5）；阀体外壳（1）为圆柱体，在顶部中央安装旋转圆盘（2），旋转圆盘（2）上有A、B、C、D、E五个刻度，分别代表五个模式，在旋转圆盘（2）上有圆盘指针（3）；以圆盘指针（3）指向刻度A时的齿轮块状态进行说明，在阀体外壳（1）安装有六个齿轮块，第六齿轮块（6.6）居中安装，第一齿轮块（6.1）、第二齿轮块（6.2）、第三齿轮块（6.3）、第四齿轮块（6.4）及第五齿轮块（6.5）分别位于第六齿轮的五个角的方向，等距离安装；在第一齿轮块（6.1）、第二齿轮块（6.2）、第三齿轮块（6.3）、第四齿轮块（6.4）、第五齿轮块（6.5）及第六齿轮的中央分别有第一转动轴（5.1）、第二转动轴（5.2）、第三转动轴（5.3）、第四转动轴（5.4）、第五转动轴（5.5）及第六转动轴（5.6）穿过，第一转动轴（5.1）、第二转动轴（5.2）、第三转动轴（5.3）、第四转动轴（5.4）及第五转动轴（5.5）的上端顶到阀体外壳（1）的上侧，下端分别连接第一托底圆盘（8.1）、第二托底圆盘（8.2）、第三托底圆盘（8.3）、第四托底圆盘（8.4）及第五托底圆盘（8.5），第六转动轴（5.6）的上下端分别顶到阀体外壳（1）的上侧与下侧；在第一齿轮块（6.1）上设置第一阀体管段（7.1）、第二阀体管段（7.2）、第三阀体管段（7.3）、第四阀体管段（7.4）及第五阀体管段（7.5），在第二齿轮块（6.2）上设置第六阀体管段（7.6）、第七阀体管段（7.7）、第八阀体管段（7.8）、第九阀体管段（7.9）及第十阀体管段（7.10），在第三齿轮块（6.3）上设置第十一阀体管段（7.11）、第十二阀体管段（7.12）、第十三阀体管段（7.13）、第十四阀体管段（7.14）及第十五阀体管段（7.15），在第四齿轮块（6.4）上设置第十六阀体管段（7.16）、第十七阀体管段（7.17）、第十八阀体管段（7.18）、第十九阀体管段（7.19）及第二十阀体管段（7.20），在第五齿轮块（6.5）上设置第二十一阀体管段（7.21）、第二十二阀体管段（7.22）、第二十三阀体管段（7.23）、第二十四阀体管段（7.24）及第二十五阀体管段（7.25），第一阀体管段（7.1）、第二阀体管段（7.2）、第三阀体管段（7.3）、第四阀体管段（7.4）、第五阀体管段（7.5）、第六阀体管段（7.6）、第七阀体管段（7.7）、第八阀体管段（7.8）、第九阀体管段（7.9）、第十阀体管段（7.10）、第十一阀体管段（7.11）、第十二阀体管段（7.12）、第十三阀体管段（7.13）、第十四阀体管段（7.14）、第十五阀体管段（7.15）、第十六阀体管段（7.16）、第十七阀体管段（7.17）、第十八阀体管段（7.18）、第十九阀体管段（7.19）、第二十阀体管段（7.20）、第二十一阀体管段（7.21）、第二十二阀体管段（7.22）、第二十三阀体管段（7.23）、第二十四阀体管段（7.24）及第二十五阀体管段（7.25）均为尺寸相同的垂直的圆柱体管段；在第一阀体管段（7.1）、第六阀体管段（7.6）、第十一阀体管段（7.11）、第十六阀体管段（7.16）、第二十一阀体管段（7.21）对应的阀体外壳（1）的位置上，分别设置第一阀体入口（4.1）、第二阀体入口（4.2）、第三阀体入口（4.3）、第四阀体入口（4.4）及第五阀体入口（4.5），阀体入口与阀体管段的截面尺寸相同；阀体管段与托底圆盘连接的位置叫做末端；电池冷却器（11）通过第一常规管路（9.1）与第一阀体入口（4.1）连接，通过第一多分支管路（10.1）与在第二阀体管段（7.2）的末端、第十阀体管段（7.10）的末端、第十四阀体管段（7.14）的末端、第十九阀体管段（7.19）的末端及第二十五阀体管段（7.25）连接；散热器（12）通过第二常规管路（9.2）与第二阀体入口（4.2）连接，通过第二多分支管路（10.2）与在第三阀体管段（7.3）的末端、第九阀体管段（7.9）的末端、第十一阀体管段（7.11）的末端、第二十阀体管段（7.20）的末端及第二十三阀体管段（7.23）连接；暖风芯体（13）通过第三常规管路（9.3）与第三阀体入口（4.3）连接，通过第三多分支管路（10.3）与在第四阀体管段（7.4）的末端、第八阀体管段（7.8）的末端、第十五阀体管段（7.15）的末端、第十八阀体管段（7.18）的末端及第二十四阀体管段（7.24）连接；驱动电机（14）通过第四常规管路（9.4）与第四阀体入口（4.4）连接，通过第四多分支管路（10.4）与在第五阀体管段（7.5）的末端、第七阀体管段（7.7）的末端、第十二阀体管段（7.12）的末端、第十七阀体管段（7.17）的末端及第二十二阀体管段（7.22）连接；电池（15）通过第五常规管路（9.5）与第五阀体入口（4.5）连接，通过第五多分支管路（10.5）与在第一阀体管段（7.1）的末端、第六阀体管段（7.6）的末端、第十三阀体管段（7.13）的末端、第十六阀体管段（7.16）的末端及第二十一阀体管段（7.21）连接。

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百度查询： 热翼(武汉)智能科技有限责任公司 配合多分支管路使用的齿轮式十通阀