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申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车制动系统制动管路断开装置，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。本发明的汽车制动系统制动管路断开装置，结构简单，通用性强，易于操作，可以提高安全性和工作效率，减少操作人员体能消耗。本发明还公开了一种汽车制动系统制动管路断开方法。

主权项：1.汽车制动系统制动管路断开装置，其特征在于，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断；加压机构设置在制动踏板和座椅之间，加压机构的一端与制动踏板相抵触，加压机构的另一端与位于驾驶位的座椅相抵触；加压机构包括内套管、套设于内套管上的外套管和设置于内套管中且用于对外套管施加弹性作用力的弹性元件，外套管与加压杆的一端固定连接，加压杆的另一端与制动踏板相抵触，加压杆位于外套管的外部；外套管与内套管为螺纹连接，外套管内设置内螺纹，内套管上设置外螺纹；弹性元件位于内套管的内腔体中，内套管为一端开口、另一端封闭且内部中空的圆管体，外套管也为一端开口、另一端封闭且内部中空的圆管体，内套管的开口端插入外套管的内腔体中，加压杆与外套管的封闭端固定连接；弹性元件夹在内套管的内壁面与外套管的内壁面之间，内套管的内壁面与外套管的内壁面为相平行且与内套管和外套管的轴线相垂直的两个平面；在通过旋转外套管，使外套管的内螺纹与内套管的外螺纹脱离啮合后，在弹性元件施加的弹性作用力的作用下，外套管能够沿轴向朝向远离内套管的位置处进行直线移动，使得汽车制动系统制动管路断开装置处于伸长状态，此时加压机构能够用于对制动踏板施加踩踏力；汽车制动系统制动管路断开装置在使用前，处于压缩状态，此时汽车制动系统制动管路断开装置的长度最短，此时内套管的外螺纹与外套管的内螺纹啮合，外套管不能相对于内套管沿轴向进行移动，弹性元件处于压缩状态；将汽车制动系统制动管路断开装置放置在制动踏板与座椅之间后，通过旋转外套管，使得加压机构逐渐伸长，也即使得汽车制动系统制动管路断开装置进行伸长，直至外套管的内螺纹与内套管的外螺纹脱离啮合，弹性元件伸长，汽车制动系统制动管路断开装置处于伸长状态，弹性元件对外套管施加弹性作用力，加压杆与制动踏板相抵触，内套管的封闭端与座椅的横梁相抵触，此时汽车制动系统制动管路断开装置能够对制动踏板施加恒定的踩踏力；由于制动主缸内的第一活塞、第二活塞已将制动液壶的出油口和制动管路的进油口阻断，制动液壶内的制动液不会进入制动主缸内，制动主缸内的制动液不会进入制动管路中，制动系统内的制动液无法流动，空气也无法进入制动系统。

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