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申请/专利权人：中国葛洲坝集团第一工程有限公司

摘要：本发明提供一种隧洞衬砌施工台车、振捣装置及施工方法，包括台车架，台车架的顶部设有顶模，台车架的两侧设有侧模；在顶模的内侧设有多个超浇补偿装置，超浇补偿装置上设有可伸缩的伸缩盘，在一伸缩位置，伸缩盘的外表面与顶模的外壁平齐，伸缩盘用于在浇筑时构成超浇腔体，伸缩盘在浇筑后伸出使浇筑的混凝土密实或表面美观；还设有用于检测伸缩盘位置的位移传感器。在浇筑振捣后，控制各个超浇补偿装置交错伸缩，使混凝土的表面光滑；通过采用超浇补偿装置的结构，能够利用浇筑时超浇的混凝土，以补偿混凝土的脱空结构，还能够通过多个超浇补偿装置的伸缩，实现对混凝土的揉搓操作，也消除气泡，从而避免混凝土外观出现蜂窝麻面缺陷。

主权项：1.一种隧洞衬砌施工台车，其特征是：包括台车架（7），台车架（7）的顶部设有顶模（1），台车架（7）的两侧设有侧模（9）；在顶模（1）的内侧设有多个超浇补偿装置（5），超浇补偿装置（5）上设有可伸缩的伸缩盘（51），在一伸缩位置，伸缩盘（51）的外表面与顶模（1）的外壁平齐，伸缩盘（51）用于在浇筑时构成超浇腔体，伸缩盘（51）在浇筑后伸出使浇筑的混凝土密实或表面美观；还设有用于检测伸缩盘（51）位置的位移传感器（13）；超浇补偿装置（5）安装在顶模（1）或侧模（9）的振捣窗（100）的位置，振捣窗（100）设有竖直的边沿，伸缩盘（51）的侧壁与竖直的边沿密封滑动连接；伸缩盘（51）与活塞杆（52）连接；活塞杆（52）位于缸体（54）内，缸体（54）与顶模（1）或侧模（9）的内壁固定连接；在活塞杆（52）上还设有穿心管（57），穿心管（57）穿过缸体（54）、活塞杆（52）和伸缩盘（51）；穿心管（57）内设有激振装置，激振装置与穿心管（57）密封连接，在穿心管（57）一侧的缸体（54）上设有光电行程传感器（58），光电行程传感器（58）用于检测穿心管（57）的行程；激振装置的结构为：穿心管（57）与连接座（551）连接，连接座（551）的内壁通过滑动拉杆（558）与密封端盖（557）连接，密封端盖（557）与穿心管（57）密封连接，且密封端盖（557）的外壁与顶模（1）或侧模（9）的外壁平齐；连接座（551）还与气动马达（563）连接，气动马达（563）的输出轴与配气阀片（562）连接，并驱动配气阀片（562）旋转；在配气阀片（562）上设有通气腰孔（564），配气阀片（562）的一端端面设有与通气腰孔（564）连通的配气槽（565），气动马达（563）的排气孔与配气槽（565）连通；激振块（554）与滑动拉杆（558）滑动连接，激振块（554）的一端端面与配气阀片（562）构成密封，激振块（554）的另一端设有复位弹簧（556），复位弹簧（556）设置在激振块（554）的弹簧槽（555）内；在气动马达（563）与穿心管（57）的内壁之间设有排气通道。

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