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摘要：本发明公开了一种动力总成悬置系统优化设计方法及测试设备。该方法采用悬置分析模型获取动力总成悬置系统对应的实测RY模态解耦率；若实测RY模态解耦率达到目标RY模态解耦率，则获取指标校验结果；若指标校验结果为校验通过，则获取点熄火验证结果；若点熄火验证结果为验证通过，根据悬置分析模型的模型参数，对动力总成悬置系统进行悬置设计。该方法在前期仿真阶段，对动力总成悬置系统优化调整，获取较为优化的动力总成设计方案，缩短动力总成悬置系统的开发设计周期，降低开发成本，在车辆的后期测试阶段，对动力总成悬置系统进一步调整，直至点熄火验证结果为验证通过，确保动力总成悬置系统在搭载试验车辆时，能较好地提高整车点熄火性能。
主权项：1.一种动力总成悬置系统优化设计方法，其特征在于，包括：采用悬置分析模型对动力总成悬置系统进行模态计算，获取所述动力总成悬置系统对应的实测RY模态解耦率；若所述实测RY模态解耦率达到目标RY模态解耦率，则对所述动力总成悬置系统进行关键指标校验，获取所述动力总成悬置系统对应的指标校验结果；所述目标RY模态解耦率是基于动力总成悬置系统的目标参数确定的；若所述指标校验结果为校验通过，则对所述动力总成悬置系统进行整车点熄火验证，获取所述动力总成悬置系统对应的点熄火验证结果；若所述点熄火验证结果为验证通过，则根据所述悬置分析模型的模型参数，对所述动力总成悬置系统进行悬置设计。
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百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 动力总成悬置系统优化设计方法及测试设备
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