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摘要：本发明公开了一种地铁车站行人流线冲突区冲突强度评价方法，属于城市轨交智能客运管理的技术领域。包括：获取待评价地铁站站厅、站台的行人流线组织图，并将存在两条及以上行人流线交叉冲突的区域作为待评价冲突区；根据行人流线数量对待评价冲突区进行分类；计算得到各个待评价冲突区的冲突强度指数，采用K‑means方法对所述各类待评价冲突区进行聚类分级，并以各类冲突区的行人流线数为权重，计算得到所述待评价地铁站的行人流线冲突强度综合等级。本发明定义两条或多条行人流流线交叉重叠的区域为行人流线“冲突区”，并基于最值原理构建了冲突区的冲突强度指数计算公式，极大提高了车站行人流线冲突区冲突强度评价的精细化水平。
主权项：1.一种地铁车站行人流线冲突区冲突强度评价方法，其特征在于，包括如下步骤：1获取待评价地铁站，得到所述待评价地铁站站厅、站台的行人流线组织图，并将存在两条及以上行人流线交叉冲突的区域作为待评价冲突区；2根据行人流线数量对所述待评价冲突区进行分类，并标记所述待评价冲突区为Zij，代表第i类第j个待评价冲突区i＝1,2,3…M，j＝1,2,3…Ni，其中第i类冲突区内包含i+1条行人流线；3设定采集时段和采集时间间隔，采集并计算获得所述待评价冲突区的面积Sij、各所述待评价冲突区不同行人流线的行人流率fijk以及行人通过冲突区的时间tijk；其中，k代表第k条行人流线，k＝1,2,3…i+1；4基于最值原理，考虑所述待评价冲突区内的行人流线数、行人总密度及不同行人流线的行人密度差，构建冲突强度指数计算公式，计算得到各所述待评价冲突区的冲突强度指数rij；5针对第i类冲突区的集合，基于各所述待评价冲突区的冲突强度指数rij，采用K-means方法对所述待评价冲突区进行聚类分级，获得该类冲突区集合内每一个所述待评价冲突区的冲突强度等级Lij和该类所述待评价冲突区的平均冲突强度等级6以各类所述待评价冲突区所包含的行人流线数为权重，对各类所述待评价冲突区的平均冲突强度等级进行加权求和，以此获得所述待评价地铁站的行人流线冲突强度等级L；7根据评价结果，提出站内行人流线冲突改进方案。
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