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摘要：本发明涉及高速公路电力交通耦合技术领域，具体地说，本发明涉及一种含DCPFC的高速公路长链式直流微网群潮流的计算方法，本发明提出了一种含DCPFC的高速公路长链式直流微网群潮流的计算方法，包括以下步骤：首先基于高速公路路网结构，建立了基于logit的随机用户均衡配流模型，再结合蒙特卡洛法获得了服务区电动汽车负荷并构建了含DCPFC的直流微网群潮流计算模型，最后通过潮流计算分析，对比了DCPFC接入前后的网损和电压波动范围，本发明提出了一种“车‑路‑网”模式下高速公路长链式直流微网群供电架构，能够满足目前高速公路供电模式绿色低碳发展的需要，发明结果对为双碳转型背景下高速公路新型供电模式的探索提供参考。
主权项：1.一种含DCPFC的高速公路长链式直流微网群潮流的计算方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、首先基于高速公路路网结构，分析整个高速公路路网结构中各节点的连接情况，并根据各节点的连接情况建立基于logit的随机用户均衡配流模型；S2、结合蒙特卡洛法对电动汽车单日行驶里程、电动汽车一天内起始充电时间规律、电动汽车驶入高速公路的荷电状态以及电动汽车充电时长进行分析，得出电动汽车在服务区负荷；S3、构建含DCPFC的直流微网群潮流计算模型，分析DCPFC对线路传输有功功率以及加装DCPFC后雅可比矩阵和线路电流的变化；S4、通过潮流计算分析，对比了DCPFC接入前后的网损和电压波动范围。
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百度查询： 兰州交通大学 交通运输部规划研究院 一种含DCPFC的高速公路长链式直流微网群潮流的计算方法
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