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摘要：本申请属于飞机供电系统设计技术领域，具体涉及一种适配瞬时大功率设备的发电机蓄电池联合供电系统及方法，设置发电机U1与AC‑DC变换器U2级联，AC‑DC变换器U2与DC‑DC变换器U3级联，DC‑DC变换器连接蓄电池U4、瞬时大功率设备U5，控制器U6连接DC‑DC变换器U3、蓄电池U4、瞬时大功率设备U5，在瞬时大功率设备U5开机并进入工作状态时，控制蓄电池U4为瞬时大功率设备U5供电，可使发电机U1免受短时、强脉动扰动，在瞬时大功率设备U5工作时，通过配置功率分配系数k，控制蓄电池U4、DC‑DC变换器U3联合为瞬时大功率设备U5供电，可充分利用发电机U1的剩余功率，减少蓄电池U4的配置，从而可降低供电系统重量，避免在飞机上应用带来重量的增加。
主权项：1.一种适配瞬时大功率设备的发电机蓄电池联合供电系统，其特征在于，包括发电机U1、AC-DC变换器U2、DC-DC变换器U3、蓄电池U4、控制器U6；发电机U1与AC-DC变换器U2级联，AC-DC变换器U2与DC-DC变换器U3级联，DC-DC变换器连接蓄电池U4、瞬时大功率设备U5，控制器U6连接DC-DC变换器U3、蓄电池U4、瞬时大功率设备U5；AC-DC变换器U2将发电机U1产生的三相交流电转换为高压直流电，建立直流母线电压；初始状态下，控制器U6使能蓄电池U4输出，使得DC-DC变换器U3的端口电压分别被直流母线电压、蓄电池U4电压钳位，控制DC-DC变换器U3工作在电流控制模式，设置DC-DC变换器U3的输出电流ic＝0A；瞬时大功率设备U5开机并进入工作状态时，初始阶段瞬时大功率设备U5的电能由蓄电池U4提供；控制器U6实时采集瞬时大功率设备U5的输入端口电流il，以瞬时大功率设备U5的输入端口电流il乘以功率分配系数k，作为DC-DC变换器U3输出电流ic的控制指令，其中，0≤k≤1。
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权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 适配瞬时大功率设备的发电机蓄电池联合供电系统及方法
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