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摘要：本发明公开了一种航空网络风险评估方法。该方法在单个机场风险的基础上，研究由于风险级联带来的更为严重的空域风险，进行面向空域的风险评估，有利于对空域整体运行态势的把控。另一方面，选取机场饱和度及航班延误此类潜在安全风险作为评估因素，从预战术阶段造成航空网络风险的因素出发，将风险评估和做出调整措施的时间点提前，不使其发展成碰撞等重大飞行事故，减少了战术层面高危操作。同时，航班延误及机场饱和度是动态的，使得基于延误和拥堵的航空网络安全风险评估是动态的，整个航空网络的各个空域的风险等级评估更加可靠。

主权项：1.一种航空网络风险评估方法，其特征在于包括如下步骤：获取每个机场在特定时间段内所有时间区间的平均起飞延误时间与机场饱和度；对所有机场在某个时间区间的所述平均起飞延误时间和所述机场饱和度分别进行数据归一化处理后，再进行聚类，得到m个起飞延误区间和饱和度区间以及m－1个起飞延误时间分界值和机场饱和度分界值，m为正整数；将每个机场在某个时间区间内的所述平均起飞延误时间和所述机场饱和度对应到相应的起飞延误区间和饱和度区间中，并通过相应的基于高斯核函数的映射函数，分别映射成相应的延误权值向量与饱和度权值向量；其中，所述延误权值向量为： 其中，Wdi,t为i机场在t到t+1时间区间内的延误权值向量，dit为i机场在t到t+1时间区间内的平均起飞延误时间，k为t到t+1时间区间内起飞延误区间标号,j为位于当前起飞延误区间k之前的所有起飞延误区间；n是聚类得到的t到t+1时间区间内的起飞延误区间数量；所述饱和度权值向量为： 其中，Wsi,t为i机场在t到t+1时间段内的饱和度权值向量；sit分别为i机场在t到t+1时间段内的饱和度值，h为t到t+1时间区间内起饱和度区间标号,v为位于当前饱和度区间h之前的所有饱和度区间；n是聚类得到的t到t+1时间区间内的饱和度区间数量；根据每个机场在所有时间区间内的所述延误权值向量与所述饱和度权值向量，得到每个机场在所有时间区间内的风险量化系数，形成每个机场的相应风险时间序列；其中，每个机场的相应风险时间序列包括每个机场在特定时间段内所有时间区间的相应风险量化系数；根据给定的机场风险量化系数阈值划分出每个时间区间对应的风险机场集和非风险机场集；根据某个时间区间对应的风险机场集及机场间航线连接关系，得到航空网络在该时间区间内的风险机场地理集群；根据空域范围切割某个时间区间内的风险机场地理集群和机场的风险量化系数，得到该时间区间内每个空域中的风险机场集群；根据某个时间区间内每个空域中的风险机场地理集群，得到每个空域在该时间区间的机场风险及级联风险；根据某个时间区间内的每个空域的所述级联风险及所述机场风险，得到每个空域的空域风险量化值；获得某个时间区间内的空域风险阈值，并划分出空域风险等级；根据某个时间区间的所述空域风险等级，对该时间区间的每个空域进行风险评级。

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百度查询： 中国民航管理干部学院 浙江建德通用航空研究院 一种航空网络风险评估方法