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摘要：本发明属于智能控制领域，具体涉及一种计及列车负荷调度的配电所优化运行方法，本发明中考虑配电所的电力来源主要为电网供电，辅之储能供电的模式。主要研究思想为：正常运行条件下，列车负荷呈现出明显的间歇性与规律性，列车运行成本在时间维度上与电力市场电价强关联，本专利在列车运行成本与市场电价解耦，在首先保证牵引列车用能的前提下，对列车运行进行优化，以使列车运行成本降低。
主权项：1.一种计及列车负荷调度的配电所优化运行方法，其特征在于，包括以下步骤，S1.以列车运行成本最低为目标函数，对列车负荷运行进行优化，其中由列车运行成本、信息负荷转移成本、多种损耗费用构成，具体目标函数表示如下：MinZ＝f1+f2+f3 f3＝f3,1+f3,2式中，Z为系统运行总成本；Z的大小由变压器、线路损耗、列车运行及配电所数据中心决定，f1为所有列车用能花费，f2为服务器运行成本，f3，1表示变压器运行的损耗成本，f3，2表示线路运行的损耗成本；f1为所有列车用能花费，C1表示列车集合，为列车i运行中第t时刻的电价，为列车i运行中第t时刻的用电功率，为列车i运行中第t时刻再生制动能量为储能充电的电价，为列车i运行中第t时刻储能装置释放的功率；P2,t为t时刻的服务器总能耗；S2.利用改进的非洲野狗算法对目标函数进行全方面寻优；f1、f2、f3所包含的个体中，每个个体均代表一个野狗算子，野狗的种群规模由实际运行系统决定，在围攻、追捕、食腐三种迭代行为中加入自适应递减能量控制因子E1，达式如下： 式中，m、n是约束参数，T是迭代上限值，r是迭代次数；表示采用自适应递减能量控制因子后更新后的位置。
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