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摘要：本实用新型提供了一种减振结构、发动机总成及汽车，该减振结构包括主动盘、从动盘、串联弹簧组件和并联弹簧组件；主动盘和从动盘同轴相对设置，串联弹簧组件的第一端与主动盘的驱动侧相连，串联弹簧组件的第二端与从动盘的驱动侧相连；并联弹簧组件的第一端与从动盘的拖动侧相连，并联弹簧组件的第二端与主动盘的拖动侧相连。本实用新型中，主动盘通过驱动减振区域的串联弹簧组件将动力传递给从动盘，驱动减振区域的转角大，串联弹簧组件的刚度低，大转角低刚度可以满足驱动工况隔振需求；从动盘通过拖动减振区域的并联弹簧组件将动力传递给主动盘，拖动减振区域的转角小，并联弹簧组件的刚度高，小转角高刚度设计规避启动过程共振转速问题。
主权项：1.一种减振结构，其特征在于，包括主动盘、从动盘、串联弹簧组件和并联弹簧组件；所述主动盘和所述从动盘同轴相对设置，所述串联弹簧组件的第一端与所述主动盘的驱动侧相连，所述串联弹簧组件的第二端与所述从动盘的驱动侧相连；所述并联弹簧组件的第一端与所述从动盘的拖动侧相连，所述并联弹簧组件的第二端与所述主动盘的拖动侧相连。
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百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 减振结构、发动机总成及汽车
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