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摘要：本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法，首先构建初始有限元模型，并对初始有限元模型进行网格划分；定义各部件的连接关系及约束条件；设定推杆末端施加第一制动压力，基于静力学分析，对初始有限元模型进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；设定推杆末端施加第二制动压力，基于静力学分析，对仿真后的有限元模型继续进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图。本发明通过有限元仿真，能够实现长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变过程，分析制动闸片摩擦块与制动盘之间的摩擦行为，为高速列车制动闸片摩擦块的优化设计提供必要的理论依据和应用指导。

主权项：1.一种长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法，其特征在于，包括以下步骤：S1构建初始有限元模型，并对初始有限元模型进行网格划分；所述初始有限元模型包括制动盘式样、摩擦块式样、夹具式样、振动加速度传感器式样、轴承式样和推杆式样部件；S2定义各部件的连接关系及约束条件；S3设定推杆末端施加第一制动压力，基于静力学分析，对初始有限元模型进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；直至摩擦块上的接触应力分布均匀，然后进入步骤S4；所述第一制动压力为列车的停车制动压力；S4设定推杆末端施加第二制动压力，基于静力学分析，对步骤S3仿真后的有限元模型继续进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；直至摩擦块上的接触应力分布均匀；所述第二制动压力小于第一制动压力；所述第二制动压力为长大坡道下列车的限速制动压力；通过上述步骤S3和S4得到长大坡道高速列车制动闸片摩擦块的磨损量演变规律；步骤S3和S4中，按照以下步骤获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图：1依据设定推杆末端施加的第一制动压力或第二制动压力，通过UMESHMOTION子程序提取网格节点的接触应力p和相对滑移距离2根据Archard的磨损理论，确定一个增量步中摩擦块接触面上一网格节点的磨损厚度增量dh的计算公式如下： 其中，k′为磨损放大系数；ω为角速度，dt为一个时间增量步；3通过UMESHMOTION子程序将磨损厚度增量转化为接触面网格的位移量，以接触面网格的位移量表征磨损厚度增量；4遍布摩擦块表面，得到相应摩擦块表面的磨损量分布云图；随着时间变化，重复上述步骤1-4得到摩擦块随时间变化的磨损量分布云图。

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百度查询： 西南交通大学 长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法