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申请/专利权人：中车制动系统有限公司

申请日：2024-12-02

公开（公告）日：2025-01-14

公开（公告）号：CN119305597A

专利技术分类：..具有附在车辆上的控制阀门（如阻流板）的空气动力制动器[2006.01]

专利摘要：本发明涉及一种动车组高冗余微机控制电空制动控制系统，包括制动控制装置、工作风缸、副风缸、截断塞门，制动控制装置包括空气制动阀、电空制动模块、中继阀、空重车阀、截断塞门、减压阀、单向阀、电磁阀、气控阀；电空制动模块包括电空阀、切换阀、双向阀、遮断阀和电子制动控制单元；电空阀为冗余结构，包括充气电磁阀和排气电磁阀；副风缸一路由总风经截断塞门、减压阀、单向阀供风，一路由空气制动阀供风；制动管路的导通和截止可以分别通过手工操作截断塞门和列车控制信号电控完成。本发明解决了现有系统在频繁制动或防滑时副风缸风压低导致紧急制动，以及保证电空制动可靠性、制动管路故障时无法及时维护的技术问题。

专利权项：1.一种动车组高冗余微机控制电空制动控制系统，包括制动控制装置B01，制动控制装置B01包括：空气制动阀B11、电空制动模块B12、辅助室B15、局减室B16、容积室B17、中继阀B13、空重车阀B14、第一截断塞门B04、第二截断塞门B18、减压阀B19、单向阀B20、第二电磁阀B21、第二气控阀B22；其中，空气制动阀B11包括：紧急阀和主阀，空气制动阀B11的主阀和紧急阀均与列车管连接，根据列车管的空气制动指令产生预控压力；紧急阀连接辅助室B15，主阀连接局减室B16和容积室B17；制动控制装置B01通过空气制动阀B11向工作风缸B02和副风缸B03充风；电空控制模块B12包括：预控容积室B12.03、电空阀B12.04、切换阀B12.05、双向阀B12.06、遮断阀B12.07和电子制动控制单元B12.01；电空阀B12.04的输入端连接空气制动阀B11的主阀和副风缸B03之间，电空阀B12.04的输出端连接切换阀B12.05的一个输入端；切换阀B12.05的另一条输入端经空重车阀B14连接到主阀与容积室B17之间；切换阀B12.05的输出端连接双向阀B12.06的一个比较端；双向阀B12.06的另一个比较端连接遮断阀B12.07的输出端；双向阀B12.06的输出端连接中继阀B13的预控端；中继阀B13的输入端经总风管连接总风，输出端经制动管连接制动缸；中继阀B13的输出端经第二气控阀B22和第一截断塞门B04连接制动管；总风经第二截断塞门B18和减压阀B19连接第二电磁阀B21的输入端，第二电磁阀B21的输出端连接第二气控阀B22的控制端；第二电磁阀B21的预控端受控于列车控制信号得电或失电；列车管经主阀向副风缸B03充风；总经第二截断塞门B18、减压阀B19和单向阀B20向副风缸B03充风。

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