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龙图腾网恭喜中国科学院工程热物理研究所申请的专利一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置、方法及应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119532031B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510090707.4，技术领域涉及：F02C7/232；该发明授权一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置、方法及应用是由罗凯凯;潘浩然;王锐;陈士龙;袁帅;廉泽清;刘彬;田富栋;温峥;周琳翔;李伟;卢新根设计研发完成，并于2025-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置、方法及应用在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置、方法及应用，属于燃气轮机或航空发动机的燃油控制技术领域，用于发动机停车状态下多油路燃油的快速、安全、可靠排放，同时保证各油路在正常运行状态下的独立运行和密封性。该装置包括上壳体、衬套、端盖、活门、复位弹簧、顶杆及电磁驱动部件，衬套内设有多组燃油通孔和泄油通孔，通过环形台阶部及锥面密封结构实现燃油通路的精准分隔与控制。该方法包括初始化、发动机正常工作、停车泄油准备、燃油泄放、多油路顺序泄放、泄放完成和系统复位等步骤。本发明结构设计合理，控制方法精确，具有显著的密封性能和泄油效率，适用于多种复杂工况，具有广泛的应用前景和工程价值。

本发明授权一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置、方法及应用在权利要求书中公布了：1.一种多油路燃气轮机或航空发动机的燃油泄油控制装置，包括上壳体、端盖、衬套、活门、顶杆以及电磁驱动部件，其特征在于：所述上壳体固设于多油路燃气轮机或航空发动机，内部形成沿轴向延伸且顶部封闭、底部开口的内腔，顶部设副燃油油路通道，侧壁设主燃油油路通道和燃油泄放通道，主燃油油路通道临近上壳体中部位置设置，燃油泄放通道临近上壳体底部设置；所述衬套为两端开口的中空柱状结构体，同轴设置于上壳体内腔中，顶部与上壳体内腔顶壁间具有轴向间隙，外壁与上壳体内腔侧壁间具有径向间隙，且外壁的顶部、中部偏下位置、底部分别设有第一、二环形台阶部及外螺纹部，所述第一、二环形台阶部与上壳体内腔侧壁间形成主燃油进油空间，所述第二环形台阶部、外螺纹部与上壳体内腔侧壁间形成燃油泄放空间，所述衬套通过所述外螺纹部固定连接于电磁驱动部件的顶部；其外壁上还设有连通衬套内腔与主燃油进油空间的主燃油通孔，及连通衬套内腔与燃油泄放空间的燃油泄放通孔；其内壁于中部偏下位置设有锥面结构，内壁锥面结构将衬套内腔在轴向上分隔为上部空间和下部空间，且该下部空间形成为放油油腔；所述端盖固定于衬套顶部，其顶部与上壳体内腔顶壁间形成副燃油进油空间，中心设连通副燃油进油空间与衬套内腔的副燃油通孔，底部设阶梯槽；所述活门为顶部开口、底部封闭的筒状结构体，同轴设置在衬套内腔的上部空间，包括活门主体部和直径缩小部，其中：所述活门主体部的外壁直径与衬套内壁直径相适配，活门内腔设有复位弹簧，复位弹簧顶部抵于端盖阶梯槽中，底部推动活门复位；所述直径缩小部的外壁与衬套内壁间形成参考油压腔，且其外壁上设有连通活门内腔与参考油压腔的副油路泄油口，底部形成锥面凸台结构，并与衬套内壁锥面适配形成为锥面密封配合；所述电磁驱动部件设置在上壳体底部，其顶部加工形成为带有法兰翻边的衬套安装槽，底部设计为电磁驱动组件，所述衬套安装槽的底壁设有允许顶杆通过的顶杆过孔，并通过所述法兰翻边与上壳体底部实现端面密封；所述顶杆为轴向延伸的杆状结构，其底部固定于电磁驱动部件的动铁芯，顶部顶抵于活门底部的锥面凸台，当电磁驱动部件通电时，动铁芯产生的驱动力沿顶杆轴向传递，推动活门向上移动打开泄油通道；并且其中，所述副油路泄油口的轴向设置位置需确保在活门向上移动过程中能够同时连通活门内腔、参考油压腔与放油油腔，同时所述主燃油通孔在活门复位至密封位置时完全与参考油压腔隔断。

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