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龙图腾网恭喜兰州华瑞通隧道工程装备有限公司申请的专利一种闸瓦磨损自动调整补偿装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114483835B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011255312.9，技术领域涉及：F16D65/14；该发明授权一种闸瓦磨损自动调整补偿装置是由马军;于新江;周东风;段伟国;张虎年设计研发完成，并于2020-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种闸瓦磨损自动调整补偿装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种闸瓦磨损自动调整补偿装置，该装置包括筒体、扭力弹簧、压缩弹簧以及与所述筒体相连的推杆、后盖和前端盖。推杆的一端与车辆上的制动缸相连，其余部分安装在筒体内；后盖上分别设有底孔、双耳孔；底孔与压缩弹簧的一端相连，该压缩弹簧的另一端与推杆相连；双耳孔与车辆上的吊杆Ⅱ连接，其余部分与筒体连接；前端盖内装有防尘圈；筒体上分别设有销轴、盖板；销轴上穿有带凸台的棘爪，该凸台与推杆相接触；扭力弹簧一端与所述棘爪相接触，另一端与筒体相接触。本发明可以根据闸瓦的磨损状况自动调整推杆的长度，补偿因闸瓦厚度变薄所产生的间隙，不用人工调整，省时省力，提高行车安全。

本发明授权一种闸瓦磨损自动调整补偿装置在权利要求书中公布了：1.一种闸瓦磨损自动调整补偿装置，其特征在于：该装置包括筒体（5）、扭力弹簧（9）、压缩弹簧（12）以及与所述筒体（5）相连的推杆（1）、后盖（13）和前端盖（4）；所述推杆（1）的一端与车辆上的制动缸（18）相连，其余部分安装在所述筒体（5）内；所述后盖（13）上分别设有底孔、双耳孔；所述底孔与所述压缩弹簧（12）的一端相连，该压缩弹簧（12）的另一端与所述推杆（1）相连；所述双耳孔与车辆上的吊杆Ⅱ（20）连接，其余部分与所述筒体（5）连接；所述前端盖（4）内装有防尘圈（3）；所述筒体（5）上分别设有销轴（10）、盖板（7）；所述销轴（10）上穿有带凸台的棘爪（8），该凸台与所述推杆（1）相接触；所述扭力弹簧（9）一端与所述棘爪（8）相接触，另一端与所述筒体（5）相接触；所述推杆（1）由连接在一起的带螺纹的圆柱体（101）、小圆柱体（102）、圆台（103）和方柱（104）组成；所述圆柱体（101）通过所述螺纹与车辆上的所述制动缸（18）相连；所述小圆柱体（102）、所述圆台（103）和方柱（104）均安装在所述筒体（5）内；所述小圆柱体（102）的表面与所述防尘圈（3）接触；所述圆台（103）的侧表面与所述筒体（5）的内圆接触，且其上开有四个凹槽（105），该四个所述凹槽（105）连通所述筒体（5）的左、右腔室；所述方柱（104）的四个面每个面上都开有一排呈直角梯形的槽（106），该槽（106）与所述凸台相接触；且相对的两个面上槽（106）的位置相同，相邻的两个面上槽（106）的位置错开半个槽位；所述方柱（104）的底面设有中心孔（107），与所述圆台（103）相接的侧面设有凹孔（108）；所述中心孔（107）内设有所述压缩弹簧（12）；所述筒体（5）的外形为长方体，内部一端为圆孔，一端为方孔，方孔位置的筒壁上开有四个小方孔；所述圆孔的直径与所述推杆（1）中的带螺纹的圆柱体（101）相匹配；所述方孔与所述推杆（1）中的方柱（104）相匹配；所述四个小方孔内设有所述棘爪（8）。

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