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申请/专利权人：王泽民

申请日：2011-09-26

公开（公告）日：2016-05-04

公开（公告）号：CN103010469B

专利技术分类：

专利摘要：矢量动力传输器由于航空领域固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降机动性能差，其原因在于发动机的定向动力输出，螺旋桨的定向做功，本发明的目的是提供一种在发动机与螺旋桨之间加装能把发动机的定向动力输出，改变为具有矢量动力输出功能的机械结构体，矢量动力传输器解决了，固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性能差的问题，矢量动力传输器组成包括转向座1，方向臂2所述发动机F动力输出轴3由轴承15.16与转向座1连接，所述转向座1由共用连接轴4经轴承5.6.7.8与方向臂2连接所述方向臂2经轴承13.14与动力输出轴12连所述动力输出轴12连接螺旋桨1，本发明用于航空发动机。

专利权项：一种矢量动力传输器，组成包括：转向座、转向座伺服机构、转向座锁紧机构、方向臂、方向臂伺服机构、方向臂锁紧机构、其特征是：发动机动力输出轴3通过转向座轴承15、16连接转向座1，所述的转向座轴承15、16连接转向座轴承压盖19、20，所述的转向座连接转向座锁紧机构，所述的转向座锁紧机构包括转向座锁紧动力源43，所述的转向座锁紧动力源43的锁紧力，是把转向座锁紧动力源锁紧压力弹簧45的压力经转向座锁紧动力源小活塞48、转向座锁紧动力源大活塞51增压后，由转向座锁紧动力源电磁控制线圈46来控制锁紧压力，所述的转向座1下端连接转向座蜗轮锁紧毂37，所述的转向座1上端一侧连接方向臂锁紧蹄锁紧销轴27，和方向臂锁紧蹄锁紧偏心轴25，所述的转向座1通过轴承6、8连接共用连接轴4，所述的共用连接轴4连接动力过渡伞齿轮10，同时通过轴承5、7连接方向臂2，所述的方向臂2连接方向臂锁紧机构，所述的方向臂锁紧机构包括方向臂锁紧动力源56，所述的方向臂锁紧动力源56的锁紧力，是把方向臂锁紧动力源锁紧压力弹簧58的压力，经方向臂锁紧动力源小活塞61、方向臂锁紧动力源大活塞65增压后，由方向臂锁紧动力源电磁控制线圈59控制锁紧压力，所述的方向臂2下端左侧连接方向臂锁紧毂31、右侧连接方向臂蜗轮17，所述的方向臂2连接方向臂轴承13、14，所述的方向臂轴承13、14连接方向臂轴承压盖21、22所述的方向臂轴承13、14连接动力输出轴12，动力输出轴12上端连接螺旋桨L，下端顺序连接动力输出伞齿轮11、伞齿轮紧固螺母24，所述的动力输出伞齿轮11连接动力过渡伞齿轮10上边，所述的动力过渡伞齿轮10下边连接动力输入伞齿轮9，所述的动力输入伞齿轮9连接发动机动力输出轴3、紧固螺母23。

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