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申请/专利权人：丰田自动车株式会社
申请日：2009-07-09
公开（公告）日：2015-05-27
公开（公告）号：CN102474176B
专利技术分类：.....仅用半导体器件的[2006.01]
专利摘要：提供一种能够满足电容器的进一步小型化的要求的转换器控制装置等。设置驱动频率设定部10c。驱动频率设定部10c基于来自驱动相数切换部10a的通知来设定开关元件S1的开关频率。由电流传感器检测到的脉动电流ΔI与电抗器L1的电感L成反比。在此，脉动电流ΔIsi变为最大的是单相驱动时，因此在本实施方式中，考虑脉动电流和开关损失这双方，将单相驱动用的开关频率f1设定得比多相驱动用的开关频率f2＜f1高。
专利权项：一种多相转换器的控制装置，是错开相位来控制各相的驱动的、燃料电池输出控制用的多相转换器的控制装置，其中，具备驱动频率控制单元，该驱动频率控制单元将对所述多相转换器进行单相驱动时的转换器的驱动频率设定成比对所述多相转换器进行多相驱动时的转换器的驱动频率高出规定量，所述各相的转换器是具备主升压电路和辅助电路的软开关转换器，所述主升压电路具有：一端与所述燃料电池的高电位侧的端子连接的主线圈；一端与所述主线圈的另一端连接、另一端与所述燃料电池的低电位侧的端子连接的进行开关的主开关；阳极与所述主线圈的另一端连接的第一二极管；及设置在所述第一二极管的阴极与所述主开关的另一端之间的平滑电容器，所述辅助电路具有：与所述主开关并联连接且与所述主线圈的另一端和所述燃料电池的低电位侧的端子连接的、包括第二二极管和缓冲电容器的第一串联连接体；及连接在所述第二二极管与所述缓冲电容器的连接部位和所述主线圈的一端之间的、包括第三二极管、辅助线圈及所述辅助开关的第二串联连接体。
百度查询： 丰田自动车株式会社 转换器控制装置及多相转换器
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