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申请/专利权人：创新交通科技有限公司;曾明德

摘要：一种以起讫旅次树划分交通路网的方法，提供一起讫旅次树结构，根据车流转向流量比率、停等车队长度或起讫旅次量等分析交通路网的参数将该交通路网划分为至少一个起讫旅次树OD‑Tree，本发明提供一新的划分交通路网方法，该交通路网被划分成起讫旅次树后将可消除区域阻隔障碍、减少车流阻断情形，并可再将该起讫旅次树切分为上游群组、中游群组及下游群组以有效应用在研拟交通控制策略，提高车流连贯性、提高车流的可协调性。

主权项：1.一种以起讫旅次树划分交通路网的方法，提供一起讫旅次树结构，将交通路网划分为起讫旅次树的方法，其特征在于：该划分路网为起讫旅次树的方法包括下列步骤：搜集该交通路网至少一特定时段的至少一路口的车流转向流量比率或停等车队长度或起讫旅次量；应用该车流转向流量比率或该停等车队长度或该起讫旅次量等参数以找出至少一瓶颈路口与至少一多车流路径；将该多车流路径串接成型，可划分该交通路网为至少一起讫旅次树；该车流转向流量比率的意思为各临近路段的各转向方向的车流转向流量与其总车流量的百分比，搜集该交通路网至少一特定时段的至少一路口的各方向车流流量转向比率，分析该交通路网的至少一路口的车流转向流量比率，找出该交通路网至少一瓶颈路口与至少一路口的大于设定门槛值的车流转向流量比率的转向方向，以得到至少一多车流路径，该设定门槛值由交通规划师订定或采用预设值15％，将该多车流路径串接成型，即可划分该交通路网为至少一起讫旅次树；该停等车队长度的意思为因号志或路况影响产生最长车队的总停等车辆数，依经验推估或调查该交通路网至少一特定时段的至少一路段的停等车队长度，根据停等车队的主要停等方向与次要停等方向，找出该交通路网至少一瓶颈路口与至少一多车流路径，将该多车流路径串接成型，即可划分该交通路网为至少一起讫旅次树；该起讫旅次量的意思为一出发地点起点Origin至一目的地点迄点Destination所产生的车流量，依所搜集到该交通路网的至少一起讫旅次量，找出该交通路网起讫旅次量最大的迄点路口，该起讫旅次量最大的迄点路口为瓶颈路口，从该瓶颈路口回溯串接邻近路口的起讫旅次量仍占瓶颈路口的起讫旅次量大于设定门槛值比率，该设定门槛值由交通规划师订定或采用预设值15％，即可划分该交通路网为至少一起讫旅次树；该起讫旅次树针对不同的车流特性切分为上、中、下游群组，将叶节点LeafNode端区域的至少一车流路径切分为上游群组；车流属通过路径的至少一车流路径切分为中游群组；汇聚至瓶颈路口的至少一车流路径切分为下游群组。

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