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申请/专利权人：兰州交通大学
摘要：高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，主要包括冷却水进口、TX定向结晶超磁材料、永磁体、偏置线圈、驱动线圈、导磁体、大膜片、密闭油腔、小膜片、致动器位移输出杆、非导磁外壳、Terfenol‑D材料、线圈骨架、磁场传感器、冷却水出口以及预紧螺栓；本实用新型主要针对目前高速列车主动悬架超磁致伸缩致动器输出端位移输出小，达不到减振目的的问题，利用磁场传感器检测磁场大小，并采用复合材质GMM棒和液压放大机构将输出位移进行放大，从而充分发挥超磁致伸缩致动器应用于高速列车上减振的优良性能。
主权项：1.高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，包括冷却水进口（1）、TX定向结晶超磁材料（2）、永磁体（3）、偏置线圈（4）、驱动线圈（5）、导磁体（6）、大膜片（7）、密闭油腔（8）、小膜片（9）、致动器位移输出杆（10）、非导磁外壳（11）、Terfenol-D材料（12）、线圈骨架（13）、磁场传感器（14）、冷却水出口（15）以及预紧螺栓（16）；其特征在于：所述的预紧螺栓（16）通过螺栓连接的方式安装于非导磁外壳（11）下端，Terfenol-D材料（12）和TX定向结晶超磁材料（2）位于整个机构正中央位置，一端通过预紧螺栓（16）与非导磁外壳（11）固结，另一端通过导磁体（6）的重力压制装配，磁场传感器（14）位于预紧螺栓（16）与Terfenol-D材料（12）之间；所述的偏置线圈（4）、驱动线圈（5）和线圈骨架（13）位于非导磁外壳（11）与Terfenol-D材料（12）和TX定向结晶超磁材料（2）之间，线圈骨架（13）焊接于非导磁外壳（11）上部，偏置线圈（4）和驱动线圈（5）缠绕于线圈骨架（13）上；所述的密闭油腔（8）位于导磁体（6）和致动器位移输出杆（10）之间；所述的永磁体（3）位于非导磁外壳（11）内部。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 兰州交通大学 高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器
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