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申请/专利权人：中铁十四局集团青岛工程有限公司;中铁十四局集团第五工程有限公司

摘要：本发明涉及一种驮运支架及高铁架桥机转运方法，包括前驮运架和后驮运架，前驮运架用于安装在运梁车前部，所述前驮运架包括上横梁和下横梁，上横梁与下横梁之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第一伸缩支腿，第一伸缩支腿通过第一顶升油缸驱动以实现伸缩；后驮运架用于安装在运梁车驮运台上处，所述后驮运架包括扁担梁和下梁体，扁担梁与下梁体之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第二伸缩支腿，第二伸缩支腿通过第二顶升油缸驱动以实现伸缩。本发明还公开了利用该支架的高铁架桥机转运方法。本发明安装操作简易，施工效率高，经现场测试，驮运过隧道时间由原来的7‑10天缩减至3‑5天。操作人员作业强度大大降低，驮运转场稳定性大大提高。

主权项：1.一种使用驮运支架的高铁架桥机的转运方法，所述驮运支架，包括：前驮运架，用于安装在运梁车前部，所述前驮运架包括上横梁和下横梁，上横梁与下横梁之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第一伸缩支腿，第一伸缩支腿通过第一顶升油缸驱动以实现伸缩；后驮运架，用于安装在运梁车驮运台上处，所述后驮运架包括扁担梁和下梁体，扁担梁与下梁体之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第二伸缩支腿，第二伸缩支腿通过第二顶升油缸驱动以实现伸缩；所述第一伸缩支腿包括同轴套设的内套和外套，内套和外套处分别设置有销轴孔，销轴孔中能够插接销轴，以实现第一伸缩支腿的伸缩时的固定，第二伸缩支腿与第一伸缩支腿的结构相同；所述上横梁两端的下部分别安装竖向的第一顶升油缸，下横梁两端的上部能够分别可拆卸的安装第一垫墩，第一垫墩处于第一顶升油缸正下方；所述扁担梁两端的下部分别安装竖向的第二顶升油缸，下梁体两端的上部能够分别可拆卸的安装第二垫墩，第二垫墩处于第二顶升油缸正下方；所述第一垫墩与第二垫墩的结构相同，第一垫墩包括多个在竖向依次堆叠的墩体；所述第一顶升油缸的缸体与上横梁固定，活塞杆竖向朝下伸出；第二顶升油缸的缸体与扁担梁固定，活塞杆竖向朝下伸出；其特征在于，所述转运方法包括以下步骤：步骤1，架桥机架设完成最后一孔梁，需进行桥间转移或过隧道时，若架桥机为带下导梁式桥机：将下导梁通过前后吊具移动至架桥机中部；若架桥机为悬臂桥机：收起辅支腿到达待驮运状态；步骤2，前驮运架、后驮运架分别安装在运梁车前部和驮梁台车上，后驮运架随驮梁台车移动至运梁车前部，运梁车运行至架桥机尾部，后驮运架顶升，并与架桥机进行刚性连接；步骤3，拆卸架桥机后支腿的下横梁，并通过架桥机前行车吊具吊运至架桥机前支腿处，架桥机前支腿走行系统配合运梁车后驮梁台车同步移动，将架桥机后退至运梁车上；步骤4，驮梁台车穿上销轴，前驮运架顶升，架桥机前支腿脱离地面一定高度后停止顶升，收起架桥机前支腿。

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