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申请/专利权人：太仓点石航空动力有限公司
摘要：本发明公开了一种基于三维科恩达效应的鼓包增升装置，包括设置于机翼上表面一定位置的鼓包和高速排气气源，所述高速排气气源来自发动机的喷流，吹到机翼上表面，在鼓包的作用下增加更多的升力，所述鼓包的型面将高速排气气流变为流线弯曲的三维流动。通过鼓包的突起将原本机翼上表面原本均匀的流动变为流线弯曲的三维流动，提高了机翼上表面发动机排气的高速作用面积，在引射作用下，实现了升力的明显增加，结构简单，重量轻便。
主权项：1.一种基于三维科恩达效应的鼓包增升装置的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S01：确定涡桨发动机桨盘、机翼的尺寸和性能参数，获得常见起降工况下性能参数，简化三维设计的几何模型；所述参数包括：发动机桨盘直径记为D，桨盘后总压提高为P1，环境压力P0，桨盘平面距离机翼头部前缘为X，轴线距离机翼头部前缘为Y；S02：在三维设计的几何模型中，选取典型位置进行二维设计，获得在截面中鼓包的初始设计；在不同二维截面中，桨盘在此截面上的高度D’，鼓包各点最高点距桨盘轴线距离h、未加装鼓包时机翼上表面各点距离轴线的距离h1之间满足以下条件：h1≤h≤0.5D’且130.5D’-h1≤h-h1≤340.5D’-h1；S03：通过多个二维截面的鼓包型线相连，确定出三维鼓包的基本形状；所述基于三维科恩达效应的鼓包增升装置，包括设置于机翼上表面一定位置的鼓包和高速排气气源，所述高速排气气源用于产生吹到机翼上表面的高速排气气流，所述鼓包的型面将高速排气气流变为流线弯曲的三维流动；所述鼓包沿展向的宽度较气流在机翼上表面流过的宽度略小，没有高速排气气流流过的地方的机翼上表面无鼓包；所述高速排气气源为涡桨发动机螺旋桨做功加速后的常温空气；所述鼓包设置有调节结构或气路装置，所述调节结构或气路装置用于调节鼓包型面；所述鼓包的型面以升力系数和升阻比最高，且阻力系数最低为优化目标优化得到；所述鼓包采用记忆合金或厚度不均匀的柔性材料制成。
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百度查询： 太仓点石航空动力有限公司 基于三维科恩达效应的鼓包增升装置及其设计方法
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